單在今年3月，樟宜機場接待的乘客量就達到約463萬人次，超過疫前的82％；航班起降共計2萬6000次，約疫前的81％；處理的貨物達15萬2000公噸，維持去年同期水平。
根據樟宜機場集團星期三（5月3日）發布的數據，今年首三個月樟宜機場的乘客量達1300萬人次，航班起降共7萬4000次，五大旅客來源地爲澳大利亞、印度、印度尼西亞、馬來西亞和泰國。
另外，交通部長易華仁透露，我國航空領域的工作隊伍已恢複到疫前約90％的水平，希望到了今年底全面恢複。
李紹賢指出，乘客和一些企業的旅遊態度也有所改變。隨著企業愈加注重環境可持續，定下零碳排放目標，一些企業開始減少商務旅遊。爲應對挑戰，航空業須推進可持續發展，爲可持續的航空旅遊鋪路。
新加坡航空公司星期三榮獲樟宜機場集團“最佳合作夥伴”獎項。 新航發言人說，新航致力于支持新加坡航空樞紐的發展，開拓我國航空網絡，以造福顧客。新航期待與樟宜機場集團合作，鞏固新加坡作爲領先航空樞紐的地位，並繼續在航空業扮演重要角色。
但他也警惕，最後一段的複蘇不乏挑戰。其中，飛機可用率令人關注。據悉，一些航空公司在讓疫情期間儲存的飛機重新投入運作方面出現問題，一些則在接收新飛機時面對延誤。
截至4月1日，102家航空公司每周有超過6000趟航班在樟宜機場起降，飛往49個國家和地區的145個城市。
樟宜機場集團總裁李紹賢星期三在樟宜航空大獎上致辭時說，我國與印度的航空交通量已超越疫前水平，印度接著也會是集團重點關注的市場之一。
他也提到，隨著中國今年初重開邊境，加上東北亞地區的逐步複蘇，集團有信心東北亞市場的交通量會逐步追上其他地區，複蘇情況也將與其他地區類似。截至上周的數據顯示，在樟宜機場運營的所有中國航空公司的載客率都顯著增加，韓國的航空交通量也超越了疫前水平。
樟宜機場集團航空及貨運發展執行副總裁林振傑說，隨著旅遊市場的複蘇，集團期待更多航空公司重啓航班服務，也將在未來幾個月引進新的航空公司，以擴展連接的航點，應付日益增長的旅遊需求。航空貨運方面，由于全球經濟不明朗，加上通脹壓力，空運需求疲弱，尤其是今年首兩個月。樟宜機場今年1月至3月共處理了約41萬7000公噸的貨物，比去年同期少9％。
北美和西南太平洋的乘客量已超越2019年冠病疫情前的水平，歐洲、西亞和非洲的乘客量則接近疫前水平。隨著更多航班恢複，往返中國大陸、香港、澳門和台灣的乘客量也強勁複蘇，比上一季多了一倍。
隨著東北亞國家和地區陸續重開邊境，我國與該區域的航空交通量將逐步追上其他地區的複蘇步伐。不過，面對新挑戰，包括飛機可用率以及旅客和企業對旅遊態度的變化等，航空業要全面複蘇不易。