陸路交通管理局將翻新約630輛“中年”巴士，確保它們維持在良好的服務狀態。
受委任的承包商將在今年至2025年間，與本地公共交通業者——新捷運、SMRT企業、前進新加坡和易塔通協調，排出日期爲約630輛巴士進行翻新工作。陸交局會同各方合作，確保巴士的運作不受影響。
巴士發包經營模式推出前，巴士屬于公共交通業者的資産，相關翻新工作也由他們負責。
“幾個月前乘搭巴士時，我看到有只小蟑螂，而且這只蟑螂差點在我靠著窗口時爬到我的肩膀上。不知道巴士上是不是有蟑螂窩？”
“看到肮髒或破裂的坐墊，我甯可站著，也不想坐在那些座位上……既然要翻新，要是當局也能趁機改裝一些巴士，增設更多座位，改善擁擠的情況，那就再好不過了。”
陸交局星期四（6月22日）通過政府電子商務網站GeBIZ，爲巴士的中期翻新項目招標。這是政府在2016年推出巴士發包經營模式（Bus Contracting Model）以來，第一次爲公共巴士進行翻新。
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公衆鄒銘華（26歲，治療師）每天都會乘搭公共巴士外出。他說，本地巴士整體沒有什麽大問題，但不時會碰到坐墊破裂，或是靠窗口的座位旁較肮髒的情況。
林慧盈（31歲，社工）歡迎陸交局翻新舊巴士，提升乘車體驗。她說：“地板革要是翹起，容易絆倒乘客，是個安全隱患……除了破損的坐墊，巴士車鈴有時也有問題，希望當局能順便檢查和更換這些部件。”
發言人說，公共巴士一般投入服務近10年後，就會送去翻新，更換耗損的部件，確保巴士維持在良好狀態。公共巴士達到17年的法定車齡時就必須“退役”。
截至去年5月，我國有約5800輛公共巴士，平均車齡約八年。約3％的巴士停在車廠，作爲後備之用。
陸交局發言人受詢時說，早前視察了超過400輛公共巴士的狀態，以決定這次翻新工作的範圍。這次的翻新包含更換巴士座椅、地板革、巴士門系統的組件，以及窗戶和擋風玻璃的密封膠。
要完成翻新一輛巴士一般需要約一周的時間，快慢視承包商資源而定。
公衆歡迎陸交局翻新舊巴士 提升乘車體驗
630輛巴士全是柴油驅動型號，雙層和單層都有。
另一名乘客蘇文琪（34歲，經理）說，有些巴士的座椅和地板革較陳舊，但她比較關注巴士的清潔和空調系統。