不過，易華仁說，建造地下連續牆（diaphragm wall）等關鍵安全工程，某些天必須持續進行到晚上10時以後。“我們會留意對居民和利益相關者帶來的不便，並會在施工前發出通告解釋關鍵安全工程。”
易華仁說，會造成噪音的工程一般上在日間進行，並在晚上10時前停工。爲減少對利益相關者帶來的不便，陸路交通管理局和承包商將設置隔音屏，並爲機器安裝消聲器，以降低噪音。
從海軍部西路到倫多道的高架橋部分計劃在2027年開放，其余路段則會在2029年開放，包括倫多道至東海岸公園大道的隧道。地面街道也將重新規劃，以步行、騎行、公共交通和社區空間爲優先。
配合建設工程，瑪麗蒙路、新民道和碧山22街的交界處今年4月30日起改成臨時交通圈，讓承包商能在交界處地底下更安全及有效地展開隧道工程。受影響路段預計明年中恢複原貌。
銜接北部與市中心的南北交通廊道，建成後將是本地最長的優先暢行廊道，擁有專屬巴士車道、腳踏車主幹道和人行道，支持我國減少用車的願景。
交通部長易華仁星期一（7月3日）書面答複議員安迪（碧山—大巴窯集選區）的國會詢問時說，南北交通廊道長達21.5公裏，穿過人口密集和土壤條件具挑戰的地區，並且超過一半處于地底下。
南北交通廊道建造工程因冠病疫情延期超過一年，但50％以上的公路隧道地基已建好，預計2027年起分階段竣工。
陸交局也將與利益相關者接觸，並跟基層領袖合作，爲公衆提供相關信息。
易華仁：將采取必要措施減少不便
他說，預計南北交通廊道地基工程兩年後完成時，工程噪音會減低。“在此之前，我們會繼續采取一切必要措施，盡量減少不便。”