近期比亞迪動作頻頻，先是成立了共計5家弗迪公司，之後與豐田的合資公司也正式成立。3月29日，比亞迪正式宣布推出的磷酸鐵锂“刀片電池”更是引起一番熱議。在3月31日晚間，比亞迪發布2019年度業績快報，那麽去年比亞迪究竟戰況如何，本周（3月30日-4月5日）的新能源市場又有哪些熱點事件呢？今天湃客就帶大家一起來看。

3月31日，國務院常務會議中確定了促進汽車消費的三大政策：一、將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。二、中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車。三、對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。其中新能源補貼和免征車輛購置稅政策延長2年無疑給新能源汽車市場打了一針“強心劑”。

政策變化對于新能源汽車銷量的影響是相當直接的，去年新能源補貼政策退坡後，年度新能源汽車銷量首次出現負增長。而按照原定計劃，2020年後我國新能源汽車補貼將完全退出。此次確定新能源補貼和免征車輛購置稅政策延長2年，這不僅能讓新能源車企們穩步發展，也確保了消費者購買新能源汽車的消費欲望不會發生太大波動。

3月31日，比亞迪發布了2019年年度業績快報，其營業收入1277.39億元，同比下降1.78%；營業利潤爲23.20億元，同比下滑45.31%；歸屬于上市公司股東的淨利潤爲16.12億元，同比下降42.03%。比亞迪表示，其利潤出現下滑的原因主要是行業及政策變化和研發費用的上升。

去年，比亞迪旗下的新能源汽車銷量爲22.95萬輛，同比下滑7.39%，但仍在品牌總銷量中占比49.7%。比較可惜的是，比亞迪今年新能源汽車銷量被特斯拉所超越，也是其近5年來首次未取得全球新能源車銷量冠軍。

不論是成立弗迪公司、發布“刀片電池”還是與豐田的合作進入實操階段，這些事件無疑都表明了比亞迪今年將在新能源市場進一步發力的決心。湃客也十分期待預計在今年6月份投産並上市的漢能給消費者帶來更多驚喜。

早在3月22日晚，恒大健康就發布了盈利預警公告，指出其虧損較2018年度進一步擴大。而在3月30日，恒大健康集團2019年度業績發布會在線上舉辦。恒大健康在2019年淨虧損49.5億元，其中恒大新能源汽車業務就虧損了33.1億元。對此，恒大健康認爲，其新能源汽車業務正處于拓展投入階段，因此固定資産、設備研發等費用支出增加屬于正常現象。

從之前與FF的“愛恨情仇”就能看出恒大對于新能源汽車産業的執著。此前恒大也多次公開表態稱要在“3-5年內成爲世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。據悉，恒大位于廣東南沙、上海松江的生産基地將于2020年下半年竣工，2021年投産。此外，恒大新能源首款産品“恒馳1”計劃在今年正式亮相，于明年實現量産。

去年11月許家印就表達了自己對于恒大新能源汽車的支持，“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”這15個字也能看出許家印或者說是恒大集團有多麽財大氣粗以及對于投身新能源汽車産業的自信程度。不過2019年虧損33.1億元很有可能只是個開始，參考蔚來，其從2016年開始每年的虧損額都在不斷增加。另外，恒大新能源汽車盡管聲勢浩大，但遲遲都還沒有讓消費者看到具體産品，未來是否能收獲消費者認可也很難說。

近日，美的集團官方發布《關于收購北京合康新能科技股份有限公司（簡稱合康新能）控股權的提示性公告》。美的將通過子公司美的暖通以7.4億元人民幣收購合康新能控股權。如果成功完成收購，美的暖通將控制合康新能23.73%的表決權，也意味著美的會成爲合康新能的間接控股股東。

除了高壓變頻外，合康新能的業務範圍還包括了節能設備高端制造業、節能環保項目建設及運營産業、新能源汽車總成配套及運營産業三大板塊。其中合康新能在新能源汽車産業鏈的布局，是美的集團收購它的關鍵原因。因此，美的集團此次的收購表明其將開始觸及新能源汽車行業。

事實上，美的集團在2003年就曾嘗試進軍商用汽車領域，先後收購了雲南客車廠、雲南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團有限公司三家企業。隨後又建設起兩大制造基地，具有萬台客車整車和專用底盤制造能力。不過在2008年11月，陷入停産危機的美的宣布暫停造車項目。

美的也並非第一家涉足新能源汽車市場的家電企業。此前格力就意圖收購具備生産乘用車和純電動車資質，並有獨立研發钛酸锂電池技術的珠海銀隆；另外戴森也爲電動車項目籌備了6年。但最終新能源汽車似乎與家電企業無法完美融合，不是計劃流産、受阻，就是最終産品無法獲得消費者認可。新能源汽車的確是一大趨勢，希望“卷土重來”汽車業的美的集團能夠吸取此前教訓，在這一市場有所作爲。

日前發布了官圖的天美汽車BE11也與家電企業有所關聯，其創始人即創維創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席黃宏生。目前這款新車正式定名ET5，定位于純電動中型SUV，將于今年第三季度上市銷售。據悉，新車車長約爲4700mm，軸距則爲2800mm。續航方面，其NEDC工況續航裏程約爲500km。

黃宏生在2011年成立了開沃汽車集團，並開始布局新能源汽車市場。2019年11月1日，由開沃新能源汽車集團有限公司100%持股的江蘇天美汽車有限公司正式成立，天美品牌由“Skywell”演變而來，品牌口號“Skywell：All is Well”。企業希望能夠爲用戶帶來科技、安全、舒適的出行方式。

從已經發布的官圖來看，新車內飾中全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏營造了不錯的科技感。值得一提的是，中控屏幕內部還會集成由創維科技所提供的創維Skylink智能網聯系統，不知這套系統的實際用戶操作體驗如何。

以上便是湃客盤點的這一周新能源領域所發生的大事件。其中新能源補貼政策延期不論對車企還是想購買新能源車的消費者無疑都是一大利好消息；美的收購合康新能、天美汽車首款車型發布官圖則說明更多企業看到了新能源汽車市場的前景而試圖踏足這一領域；比亞迪以及恒大健康集團發布的2019年度業績報告卻恰恰說明了新能源汽車行業並沒有外界看到的那麽美好，其需要的投入以及風險都是巨大的。對于這些事件，不知作爲消費者的你會有怎樣的看法呢？