海航的手這回伸入新加坡國防領域　引起網民恐慌

中國航空集團擬以14億新元收購新加坡一家上市公司，竟出動新加坡國防部出面澄清？這是小題大做還是“代志大條”了？

收購方是一直在全球範圍內買買買進行“掃貨式”商業擴張的中國海航實業集團（HNA Holding Group），簡稱海航集團。海航之所以備受矚目，不外是因爲今年5月，流亡美國的中國富豪郭文貴曾爆料說，中紀委書記王岐山不但是海航過去10來年財産爆炸式增長的主要“推手”，王岐山妻子的家族還被指借海航斂財。

海航集團今年4月通過其在新加坡注冊的全資附屬公司HNA Belt and Road Investments (Singapore) 向新加坡物流巨頭迅通集團（CWT）提出以每股2.33新元全面收購的獻議，總收購價14億新元。

上個月中海航向集團股東們發出通知，表示將于本月7日（周四）在香港召開股東大會，尋求股東批准這個收購迅通的獻議。海航目前已爭取到迅通超過60%的股權。如果能爭取到至少90%股權，海航准備讓迅通集團私營化。

被收購的新加坡公司來頭不小

新加坡迅通集團（CWT）有什麽來頭？

迅通集團網站介紹說，迅通是新加坡土生土長的物流公司，成立于1970年，是當年新加坡港務局成立的私營公司，1993年在新加坡交易所主板上市，目前生意網絡遍布全球200多個港口和1600個內陸據點，聘用6358名員工，2016年全年營業總額爲93億新元。

迅通集團這些年也承包了新加坡武裝部隊的數個商業物流項目，包括運送與維修軍運車、路虎（land rover）車、起重機和流動發電機等相關裝備，另外也經營軍營內的軍用品零售商店“e-mart”。

收購消息傳開後，許多網民都深表擔憂。一來認爲新加坡武裝部隊的軍事裝備不應假手于外國公司進行運送與維修，二來擔心迅通集團轉手給外國公司後，可能會造成敏感軍事資料外泄。也有網民懷疑，海航集團這麽做，表面上看起來像是正常商業交易，實際上卻是一種變相的政治幹預。

國防部：外包的都是非敏感裝備

面對各種流言與猜測，新加坡國防部在回答本地主要報章的提問時發文告說，國防部有一套非常嚴格的審核與管理系統，一旦那些負責“比較敏感”的國防部服務合約的承包商被外國公司收購後，國防部將依據一貫的貨品采購與服務外包審核框架，對其提供的服務重新審查及評估。

這是爲了確保該承包商在轉手後所提供的服務依然能持續達標、符合新加坡武裝部隊的作戰與安全利益。

一旦出現不符合要求，或在轉讓後存有隱患的情況，國防部將考慮采取必要行動，包括重新檢討合約、評估相關變動是否會引發安全問題，甚至要求在合同內植入更多嚴格的條款。

與此同時，國防部也再三強調，只有“非敏感”物品及裝備才會外包出去。迅通集團目前所處理的就屬于“非敏感性質”且“沒有運用到敏感的軍事科技”的裝備，主要是一些用于提供後勤支援的軍事運輸車和商業運輸車。

此外，武裝部隊也會確保只有通過安全審查的外包公司員工能獲准進入軍營或軍事基地，爲軍用車輛及相關裝備進行維修工作。

國防部也補充說，他們會繼續通過公開招標的方式，讓國內外的商家承包部分貨品與服務的供應，以獲得最符合經濟效益的方案。然而，這種外包模式只限于非敏感貨品及服務。在采購事宜上，國防部的處理方法與新加坡其他政府部門是相一致的。

那究竟網民們口中的這家“危險”中國企業是什麽樣的公司？

海航是中國最野心勃勃的交易者？

據海航官網介紹，海航集團自1993年創業至今已曆經20余年的發展。“海航已從單一的地方航空運輸企業發展成爲囊括航空、酒店、旅遊、地産、商品零售、金融、物流、船舶制造、生態科技等多業態大型企業集團，總資産逾萬億元”。2016年實現收入逾6000億人民幣（約1241億新元），爲社會提供就業崗位逾41萬個。

英國《金融時報》今年6月以“中國最野心勃勃的交易者，誰是海航集團所有者？”(Who owns HNA, China’s most aggressive dealmaker?)爲標題發表文章，介紹了海航集團如何利用”蛇吞象“的負債式收購方式迅速擴張，以及海航集團背後最爲神秘的個人股東Guan Jun。

Guan Jun去年從香港商人手裏買下海航集團29%的股權，卻一直不露面，典型的“神龍見首不見尾”。就連他在北京注冊公司的地址都是一些破舊的建築。海航集團在介紹這名Guan先生時只說“他是一名私人投資家，並沒有參與公司運作。” 

更爲神秘的是，中國第一財經新聞卻報道說，海航集團在7月24日晚上突然向全體員工發出一封公開信，表明Guan jun已經退出最新的股東名單，所持的股份已經全部捐給了海南省慈航基金會。

《金融時報》的報道也提到郭文貴在推特上爆料時指控，海航疑與中共政治局常委、中紀委書記王岐山家族關系密切，王岐山的妻子姚明珊（中共元老姚依林之女）的外侄姚慶其實是海航董事，持有海航集團隱形股權，借海航斂財。

不過，海航發言人事後卻指出，《金融時報》所報道的與海航有關的指控子虛烏有。無論是王岐山還是他妻子的侄子姚先生，都不是海航集團的股東。

美國《紐約時報》7月18也披露，海航集團背後擁有錯綜複雜的家族利益關系，在過去25年裏經常把業務交給一小群公司高管的親屬和同事，進而快速擴張成中國少數幾個業務遍及全球的企業集團。此外，集團也通過債台高築的發展策略，快速擴張至年收入1000億美元的巨型企業。

《紐約時報》也指出，“海航集團的所有權結構不透明，各國政府、企業難以理解海航投資狂潮背後的力量與實際的集團運作能力”。海航不久前在德國除了收購德意志銀行9.9%股份外，也接手了法蘭克福哈恩（Hahn）機場，引起歐洲監管機構與德國民衆的密切關注。

今年7月，海航又受到另外一種關注。

海南航空在巴黎時裝秀首度推出以“彩雲滿天”作爲設計主題的第五代制服。空姐旗袍的剪裁，領口爲祥雲漫天、下擺是江河海水，寓意海航大鵬展翅，外面再搭配長披風，有人贊美有人開罵，褒貶參半。有些網民指新制服的款式創意不足，像極了電影《哈利波特》中的“波巴洞魔法學院”的披風制服。

披上“魔法披風”的海航集團這回將手伸入新加坡國防領域，雖然收購迅通集團的計劃仍未塵埃落定，然而從新加坡國防部的表態，以及海航集團在發布收購消息上的高姿態，想必好事應該不遠了吧。