據澎湃新聞9月18日報道，9月18日，在中國民航局的例行新聞發布會上，中國民航局飛行標准司副司長朱濤透露，日前，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR—121部，以下簡稱《規則》）第五次修訂發布，將于2017年10月起實施。
這次修訂放寬了對于機上便攜式電子設備（PED）的管理規定，允許航空公司爲主體對便攜式電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。
對此，朱濤表示，航空公司可以根據評估的結果，來決定在飛機上使用何種便攜式電子設備，原來政府是禁止的，現在政府把這個權力交給航空公司來評估。第二，民航局飛標司制定了相應的審核、評估的方法，來接受航空公司的申請。“我相信，在不久的將來，你們會看到中國的航空公司允許在飛機上使用相應的便攜式電子設備。”朱濤表示。
據悉東航、海航等航空公司都已經提前開展了手機飛行模式的前期探索工作，一旦細則公布進入流程，估計很快就會有航空公司獲得批准。
網友評論
關于飛機上使用手機的現行規定
《治安管理處罰法》規定，在航空器上使用可能影響導航系統正常功能的器具、工具，不聽勸阻的，處5日以下拘留。
《民用航空飛行標准管理條例》規定，在飛機內違規使用電腦和手機等便攜式電子設備將可能被處以2000元的罰款。
《中國民航總局公安局第174號令》規定，對違反規定使用移動電話等遙控電子設備，經機組成員勸阻、警告、仍堅持不改者，對其設備暫時予以扣押保存。對制止不聽者予以制服，移交機場公安處理，並依法給予行政拘留處罰；造成航班延誤，依法要求行爲人賠償損失。
使用手機被處罰案例比比皆是
飛機上打電話需要衛星的支持
飛機上打電話首先要有網絡，萬米高空不可能有4G網絡。那怎麽樣才能解決網絡問題呢？
2016年底，中國國際航空公司與中國電信達成的一項協議。根據這份協議，不久的將來旅客就可以在飛機上打電話了。
據介紹，機載電話機上使用的是衛星信號，飛機與衛星、地面之間進行信號的傳遞和接收，衛星通信信號與飛機飛行系統的信號互不幹擾。利用機載設備，航班乘客還將可以在飛機上上網。
據了解，由于空中信號比較稀薄，空中通信必須利用衛星、光纜、地面的相關轉接設備才能實現，因此空中通信業務成本比較高。例如在加航的航班上，使用機載設備與加拿大進行通信，通話費用是每分鍾10加幣，大約合60-70元人民幣。
而在國外，有的航空公司允許使用手機，但禁止語音或視頻通話，比如美聯航、日本全日空。英國維珍航空的規定則寬泛一些，“部分機型達到一定高度以上可以開機，開啓國際漫遊並進行通話和收發短信。”埃及航空同樣允許在A330-300機型使用手機通話、收發短信和上網。
飛機上連wifi打農藥，一小時就要5美元
如果不需要打電話，只想上網呢？那要怎麽解決？
早在2014年，已經有一些國內的航空公司開始了空中無線網絡的建設。從體驗和效果來看，目前以國航爲首的一些航空公司，雖然提供了機艙內的無線上網服務，但是只能夠訪問飛機的內網。
美國的空中無線上網業務開展較早，經常在美國坐飛機的朋友們想必早已體驗了在飛機上使用WiFi的快感。美國衆多的航空公司都已經對航班進行了WiFi上網的改造，通過不同的技術手段讓乘客在飛行過程中暢享互聯網。不過，在飛機上進行上網需要繳納一定的費用，一般都會按小時收費，費用各大航空公司不盡相同，有些航空公司的頭等艙實行免費上網。
2015年美國各航空公司上網費用對比
飛機上如何解決手機安全供電問題
把網絡問題解決了，還有一個手機的續航問題。但目前，飛機上都不提供手機充電服務，而各家航空公司對于充電寶的安全問題存在疑慮，相關規定也比較嚴格。
額定能量小于或等于100Wh（20000毫安），可以隨身攜帶上飛機；
額定能量大于100Wh、小于或等于160Wh時，需要到值機櫃台，經航空公司批准後，方可攜帶上飛機；
※一般充電寶的V(電壓)爲5伏，1A(安)等于1000mA(毫安)，即100W(h)，指的就是20000毫安的充電寶。
一般標識清晰有3C認證的充電寶，低于2萬毫安的可以正常帶上飛機。160W(h)即32000毫安的充電寶。
攜帶限量
根據民航規定，每人不能攜帶超過2塊以上的充電寶
其他提醒
充電寶不可存放于托運行李中；
機場不予寄存充電寶，對于不能被帶上飛機的充電寶，旅客可交給送行人員，或按放棄處理；
在飛行過程中禁止使用充電寶。
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