裕廊—金文泰市鎮會與三家提供“無車樁”共用腳踏車服務的業者合作，透過限制移動範圍技術等措施，鼓勵用戶適當停放腳踏車。試驗計劃將試行一年，每兩個月進行一次檢討。
裕廊—金文泰市鎮理事會推出腳踏車共用試驗計劃，並與三家提供“無車樁”共用腳踏車服務的業者合作，借助科技和獎勵制度鼓勵腳踏車騎士將車停放在裕廊中心區內30個新劃定的長方格停車區或腳踏車架。
試驗計劃若成功，裕廊集選區、武吉巴督單選區和裕華單選區也將全面推出類似計劃。
裕廊集選區議員洪維能昨早見證了市鎮會代表與摩拜（Mobike）、ofo和本地的oBike這三家共用腳踏車業者簽署合作備忘錄。他也是裕廊—金文泰市鎮會主席。
在合作下，腳踏車業者必須透過限制移動範圍（geo-fencing）技術或其他適當措施，監督用戶是否有將腳踏車停在劃定位置，借此鼓勵用戶將腳踏車停放在位于組屋底層或地鐵站附近的長方格停車區內。
洪維能受訪時說：“我在裕廊區看到很多oBike和ofo腳踏車。很多時候，這些腳踏車可能是停在腳踏車架上，占據了其他腳踏車使用者的空間，有時則停放在路邊、樓梯口或走廊。這是我們不鼓勵的行爲。”
他說，劃定新停車區主要是希望腳踏車騎士能方便地租用腳踏車，但又不亂停車。
這些腳踏車出租公司也將制定各自的“賞罰”制度。
例如，oBike會給亂停車的用戶違例記分，違例記分達到頂限就須付更高租用費。ofo推出的獎勵之一則是爲行爲良好的用戶提供優惠券。
除了推出措施鼓勵用戶適當停放腳踏車，公司也必須爲騎共用腳踏車的用戶購買第三方保險，萬一發生腳踏車意外，可做出一定的賠償。
此外，三家公司也須共同承擔區內120個新公共腳踏車架的近一萬元建設費用。納入這120個腳踏車架後，裕廊中心區目前共有940個腳踏車架供居民使用。
參與計劃的共用腳踏車業者必須爲市鎮會提供出租腳踏車常用道路的資料，方便陸交局規劃往後的腳踏車專用道，同時方便市鎮會劃定地點設置停車區。
住在裕廊西的白若松（19歲，國民服役人員）曾租用共用腳踏車從裕廊西騎到外婆位于裕廊東的住家。
他說：“停車其實不麻煩，要找到供租借的腳踏車比較麻煩。確實會有一些人騎完了就把腳踏車丟在路旁。有了新停車區，就比較知道去哪裏租車。”
上述試驗計劃推出以前，政府原本有意在裕廊湖區推出腳踏車共用計劃，但該局重新評估後，上個月宣布取消相關計劃的招標，認爲私人業者的擴充計劃免去了由政府出資建設共用腳踏車系統的需要。
談及該計劃未來是否可能擴展至其他區，洪維能透露：“我已和其他14個市鎮會分享這項試驗的內容，他們的態度都很積極。試驗計劃將試行一年，每兩個月進行一次檢討。”
他說，試驗若要成功，限制移動範圍技術和獎勵計劃必須達到提醒用戶適當停車的效果，用戶也需有良好的騎車習慣，共用腳踏車的使用率也需增加。