電池的技術壁壘一直都是阻礙純電動車的最大阻力，隨著比亞迪發布的“刀片電池”，似乎給汽車電池行業提供了一個方向。加上特斯拉將要生産無钴電池，比亞迪似乎已經站在了風口上。比亞迪一直堅持的磷酸鐵锂電池，一直以來也承受了不少續航問題的壓力。
8成投訴在一周內處理
在汽車投訴數據中，比亞迪向來在投訴處理上比較積極，也多次入選了紅榜。比亞迪2019年網站投訴共239宗，其中在一周內回複的有206宗，占比86.19%；在7-15天內回複的有16宗，占比6.69%；在15-30天內回複的有13宗，占比5.44%；在30-60天內回複的，占比1.67%。
最後：電池使用一定的時間衰減也難以避免，重要的是在售後方面能有保障，這樣車主也更能放心購買。比亞迪對于投訴的處理效率一直名列前茅，也希望在新的一年裏能繼續保持效率的同時，能加強投訴的滿意率。