明眼看名商
鄭明杉
在發展落後的地區，築路造橋治水是功德無量的“善事”，許兄弟、胡金標皆在1966年成立，是曆史已有半個世紀、以建路造橋，治水修水道等基建聞名的老字號家族企業。兩家上市公司目前尚未竣工的合同各有四五億元，並由第二代傳人接班，帶領祖業再創輝煌。
許兄弟成功修建多個複雜水道工程
梁志強制作的2016年賣座電影《我們的故事》，爲了拍攝1969年大水災的一幕戲，特地打造了一個長20米、寬12米、深1.5米的大水池，還運來了花費五位數購買自來水和兩大羅厘的泥漿。
大水池就建在許兄弟（Koh Brothers）集團位于羅弄本德（Lorong Pendek）辦公大樓旁的空地。集團董事經理許慶祥說：“梁導提出的外景拍攝構思，我們認爲這是很有意義的教材，能讓人居安思危，提高防水、治水的意識，何況許兄弟集團的核心業務之一就是以防水和治水見稱。”
50年來，許兄弟公司參與許多政府及私人業界的水道建設項目，具有悠久的優良紀錄，較複雜的大工程計有阿比阿比河（Sungei Api Api）、新加坡河、梧槽溝渠（Rochor Canal）、加冷河，以及近期的濱海堤壩（Marina Barrage）和榜鵝水道（Punggol Waterway）等。
2004年，許兄弟在九家公司提呈48份的投標書中脫穎而出，以2億2600萬元的價格標得濱海內灣大水庫和蓄水池工程，並在2007年順利竣工。濱海內灣大水庫和蓄水池的工程，除了可以控制積水的情況，新蓄水池不但增加水源供應，也爲新市區提供新的消閑場所。不過，對許兄弟來說這是數額最大、最複雜的治水工程。大水庫得裝上九條26.8公尺長的水壓鋼閘，這些鋼閘就建在寬350公尺的濱海內灣，以控制海水的流量。
濱海堤壩完工後不久，許兄弟再以2億零350萬元標得榜鵝水道工程。這條人工水道一路彎曲延綿，兩側呈斜坡狀，河畔綠樹成蔭，水道旁興建有景觀步道及組屋和私人住宅。
許哲銘成了“治水專家”
1966年，許慶祥的父親許哲銘和另兩名弟弟許哲發及許哲財成立了許兄弟。
許哲銘11歲時就在食堂當助手，一天工作18小時，月薪區區9元。他後來在加冷河興建浮腳樓，學會不用任何儀器潛水，能在水底打屋基。雖然做過木匠、扛過水泥、駕過羅厘。不過許哲銘的看家本事卻是和“水”有關。
由于長期潛水，許哲銘在45歲時就失聰。
不過，這些考驗卻爲許哲銘累積了難得的獨特經驗，爲他的事業打下了“治水專家”基礎。
上世紀70年代，一場暴雨新加坡多達3200公頃的地區常會積水。讓許兄弟一舉成名，讓環境發展部刮目相看的是在1974年接手成功修建梧槽河大溝渠。梧槽河溝渠的修建可說是一波三折，先後換了三個承包商。
許哲銘指出，修建溝渠就必須充分了解水性，能准確掌握到大潮、小潮的來去，雨季時要采取什麽應變對策，以什麽方法抽水和閘水，最重要的是必須隨時和時間賽跑，當水退去時就得趕快施工。
許慶祥：多元化業務策略奏效
許兄弟第二代傳人許慶祥從理工學院畢業後，到英國伯明翰大學修讀土木工程系，于1987年加入集團。
回憶起早期的新加坡時，今年54歲的許慶祥說：“新加坡的降雨量之高名列世界前10位，許多地方都會淹水，河水的汙染情況尤其嚴重，許兄弟就是從修建溝渠慢慢做起，50年來先後承接了許多大水道、排水系統相關的治水工程。”
許兄弟集團的員工超過1000名，每個工地都有上百個員工在趕工。許慶祥說：“除了多方培訓員工掌握最新的建築科技外，集團購置機械的投資也很龐大。我們有50台的挖泥機及18台起重機，每台挖泥機的價格是二三十萬元，單是這方面的機械投資就已上千萬元。我們希望以先進的機械提高工程效率，晴天趕工時能人、機齊下全力以赴。”
秉著“打造城市，建立夢想”（Building Cities，Building Dreams）的理念，集團多年來推行的多元化業務策略已奏效，三大核心業務爲基礎建設、建材和房地産。在2015財年的營業收入達4億2732元以及淨利達2940萬元，仍以基建與建材占集團營收爲主，比率超過六成，房地産發展占兩三成，酒店與休閑業另占一成。
聯合標下機場跑道合同
除了許兄弟集團，房地産業務和建材業務則分別是由許兄弟發展私人有限公司（Koh Brothers Development）與青白集團（G&W Group）經營。
基建方面，許兄弟集團去年與三星物産的合資公司聯手，標得樟宜機場集團的11億2000萬元合同，開發三條機場跑道的系統，項目包括延長目前爲軍用跑道的第三條跑道與建設連接跑道至現有樟宜機場的滑行道，總長度約40公裏。
許兄弟集團也負責水渠系統工程，確保跑道和滑行道不會積水和淹水，集團也會設立一個混凝土廠以供應有關工程的水泥需求。
許慶祥指出，這是集團曆來標得金額最高的合同，是集團發展的裏程碑。“我們會借著在土木工程的強項，以及在治水工程的專業能力，進行機場跑道和水渠系統工程。”
此外，2008年許兄弟也與法國主要土木工程承包商SoletancheBachy組成的合資公司，標得陸路交通管理局總值5億8200萬元的合同，建造濱海市區線（Downtown Line）第一階段工程中的武吉士轉換站和相關地鐵隧道及行人走道。
除了多方培訓員工掌握最新的建築科技外，集團購置機械的投資也很龐大。目前，我們有50台的挖泥機及18台起重機，每台挖泥機的價格是二三十萬元，單是這方面的機械投資就已上千萬元。我們希望以先進的機械提高工程效率，晴天趕工時能人、機齊下全力以赴。
——許兄弟集團董事經理許慶祥
胡金標承包陸交局一半公路保修合同
胡金標控股（OKP Holdings）上財年的1億元總營收，地面基建工程占七成半，保修工程另占兩成半。其實，築路修路建橋正是公司在長達半個世紀精益求精建立的業務專長和強項，新加坡陸路交通管理局的大約一半公路保修合同，是歸該公司承包的。
目前，胡金標控股標得的工程合同總值超過4億元，以每年完工的1億元計算，4億元的合同可讓公司“忙”上四個年頭。
新加坡建路先鋒
新加坡地小，能增建的新路畢竟不多。胡金標控股雖說是新加坡建路先鋒，每年負責新建的道路大約是二三公裏長，不過據估計，2017年至2020年間，每年頒發的公共工程合同可達160億元至200億元，胡金標控股只要分享到其中一小塊蛋糕，就足以讓公司“忙上加忙”。
自1966年成立以來，胡金標控股承建的道路數以百計，每一年平均有四五個工程同時進行，其中一個難度較大的工程就是交通最繁忙的大道之一的中央高速公路（CTE）的道路擴建工程。這段高速公路約2.7公裏長的工程，包括加寬現有的四座汽車天橋和建築兩座新的汽車天橋等。
今年49歲的董事經理胡土發說：“2009年標得的這個近1億2000萬元的2.7公裏長的擴建工程，是集團獲頒的最大數額的合同，可說是集團實力的一大考驗。其中一大難度就是要在工事進行期間，務必確保來往的交通流暢，施工發出的噪音、機械的移動不會影響到附近居民的起居外，工程也必須根據原定計劃進展。這類工程的成本往往要比普通的建路、修路高出二三成，中央高速公路擴建工程的完成可說是集團發展的裏程碑。”
在發展落後的地區，築路造橋治水是功德無量的“善事”，而人民的煩惱就是胡金標控股的商機。
除了建路工程，胡金標控股的另一個業務強項就是擴建下水道、改善路邊水溝等。
2002年，集團在牛車水余東旋街承建的900公尺排水溝改造工程順利竣工，這項工程難度之大、要求之高，讓公司首次經受嚴峻的考驗。
回想這項工程的進展時，胡土發說，該處排水溝的下方是正在興建中的東北線地鐵工程，兩者最近距離只有2公尺，而且周圍土質多是海泥，穩固性差。在這樣的條件下挖掘、打樁，稍不留意地基就會變形，影響地鐵工程質量。
2014年，集團完成的另一個大型水道工程就是負責改善錫安路和金聲路間的部分亞曆山大溝渠，工程總值近4700萬元。
胡土發：以專業建造最佳工程
一般上，工程的保質期是一年。胡土發指出，只要基礎打得堅穩、用料又好，公路用上七八年不成問題，集團的業務宗旨就是以自己的專業建造最佳工程，把公司的聲譽放在第一位。一旦在市場建立自己的獨特，生意就會源源而來，不愁沒錢賺。
專長加上信譽，胡金標控股目前標得的工程合同幾乎來自政府機構，因此工程的入賬准時，集團的財務報表是“零壞賬”、理財有方。
現金累積達6380萬
胡金標控股是于2002年7月在自動報價交易板（SESDAQ，現已改爲凱利板）上市，六年後晉級到主板，截至本財政年上半年，集團的現金流通估計高達6380萬元。對一家年營業額上億元、淨利700萬元、股票市值約8800萬元的中小型企業，能累積多達6380萬元的現金，不能不說是“非同小可”。
胡金標控股創辦人胡金標出身貧寒，小時住在在湯申路上段甘榜, 10多歲就當搬泥童工，像水牛般忙忙碌碌了一整天，只能賺17分。
上世紀60年代初，胡金標決定出來搏一搏，請了三四個工人，開始承包一些陰溝小工程，並在1966年成立了胡金標建築公司，投標的工程主要是建造行人道、欄杆、種草之類，幾千至上萬元的工程。70年代中期後，胡金標轉向承接道路建設和保修等工程，工程逐漸越做越大，品質越做越好，成爲了建路、修路專家。
行家致富要求首先要善于發揮本身的特長，並把這些知識技能和市場的需求緊密結合在一起。找到賺錢的突破口，這樣才能憑借自己在某一方面或某一領域的優勢，找到賺錢的路子，胡金標是其中一個好例子。
近年來，81歲的集團執行主席胡金標雖已淡出，除了參與集團的一些重要決策，仍每天堅持巡視工地、監督工程進展，老四胡土發，以及胡立發和胡劍明三兄弟則各司其職，共同管理集團。
1991年，24歲的胡土發一踏出義安理工學院就應召加入父親的團隊，從基層慢慢做起。他笑著說：“當時我是‘咖啡仔’，每天上午和下午的喝茶休息時間，我得爲幾十個工地工人打包咖啡和面包，充當司機和技工，晚間則進修和建築業有關的課程，34歲時我終于考獲建築管理學位。在15年至18年期間，我每天工作超過10個小時，全無休假可言。雖然是辛苦，不過今日的成就就是建立在昔日的辛勤。”
創業難，守業更難。胡土發目前的主要挑戰是如何適應科技時代的改變，增聘更多的專業人才，承建難度更大、技術更複雜的工程，以及提高工程管理水平，保持公司競爭力。
2002年，集團在牛車水余東旋街承建的900公尺排水溝改造工程，該處排水溝的下方是正在興建中的東北線地鐵工程，兩者最近距離只有2公尺，而且周圍土質多是海泥，穩固性差。在這樣的條件下挖掘、打樁，稍不留意地基就會變形，影響地鐵工程質量。
——胡金標控股董事經理胡土發