根據陸交局數據，去年新注冊汽車共8萬7000多輛，比前年的5萬7000多輛激增約52％。新注冊供非繁忙時段使用的紅牌車增幅更大。但業者認爲紅牌車稅務回扣還不足以吸引車主注冊。
去年中小型汽車的擁車證成價平均比前一年下降了一萬多元，吸引更多人購買“紅牌車”，去年新注冊的紅牌車連續第二年飙升，比前年激增一倍以上。
陸路交通管理局網站提供的最新數據顯示，去年新注冊的紅牌車（Off-peak car）共有1904輛，比前年的807輛多近1.4倍，也比2014年的203輛增加超過八倍。
這些限定在非繁忙時段使用的紅牌車以中小型汽車（A組）居多。
去年，A組擁車證成價平均約5萬元，比前年平均下降了1萬1000多元。紅牌車買主可享有多達1萬7000元的稅務回扣。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠受訪時指出：“隨著擁車證配額增加，去年新注冊的車輛也整體攀升，若按比率來看，新注冊的紅牌車自然也會跟著增加。”
根據陸交局數據，去年新注冊的汽車共計8萬7000多輛，比前年的5萬7000多輛激增約52％。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順則指出，優步（Uber）和Grab等私人召車服務近年來盛行，一些人可能選擇注冊紅牌車，在周末或其他非繁忙時段提供載客服務。
根據陸交局規定，紅牌車平日只能在晚上7時至隔天上午7時使用。星期六和星期天、公共假日和五個公假（元旦、農曆新年、開齋節、屠妖節和聖誕節）前夕可全天用車。
若要在獲准的時間外使用，車主得購買每日20元的通行證。
整體紅牌車數量 連續第六年減少
雖然新注冊的紅牌車繼續增加，但整體而言，在公路上行駛的紅牌車數量連續第六年減少，從2010年的5萬多輛銳減至前年的3萬余輛，去年跌至2萬2562輛。
黃成順說：“想買車的大有人在，但好些人還是覺得擁車證價格仍高，所以沒有進場。”
林建忠則指出，注冊紅牌車所享有的1萬7000元稅務回扣還不足以吸引車主將新車注冊成紅牌車。
他說：“以近期五萬多元的擁車證價格來計算，稅務回扣只占汽車總價一小部分。除非政府更改條例，例如將稅務回扣改成占總價的一定比率，而非固定金額，否則應該較難吸引更多車主加入計劃。”
在10年裏購買了第三輛紅牌車的巫翰維（44歲，資産管理），之前兩輛紅牌車分別用了三年和七年就報銷。他在去年底購買了本田HRV汽車，包括擁車證成價，新車售價約11萬4000元，扣除1萬7000元稅務回扣後，車價約9萬7000元。
巫翰維說，他和妻子倆都在中央商業區工作，平日會從紅山住家乘搭196號巴士到辦公室。
他說：“這條巴士路線一般不會出現交通阻塞問題，約30分鍾就能直達市區，而且來的經常是雙層巴士，一點都不擁擠，無需擔心沒有位子坐。”
他平均每周會使用紅牌車兩至三次，除了在周末載家人外出，若妻子工作需加班，偶爾也會開車接她回家。
巫翰維指出，除了有直達市區的巴士服務讓他上下班更方便，擁車證價格也是他選擇注冊紅牌車的原因之一。
“近年來的擁車證成價不便宜。另外，若平日開車上班，每個月須支付約400至500元的停車費，所以我認爲還是搭巴士比較好，汽車只在周末外出時使用。”