謝源發法官下判時說，在這起案件中，SMRT罪責大，在安全方面嚴重疏漏。
兩名地鐵員工去年遭地鐵列車撞死事故，地鐵公司SMRT昨天承認未確保在列車操作時進入軌道員工的安全，抵觸工作場所安全與衛生法令，法官判它該法令曆來最高罰款額40萬元。
事故去年3月22日發生在淡濱尼地鐵站和巴西立地鐵站之間的軌道。調查顯示，當天進入軌道的員工沒有遵守作業程序，而類似情況自2002年便一直存在。
謝源發法官下判時說，一般上，刑事罪行的刑罰視違法者的罪責和罪行的嚴重性而定。在這起案件中，SMRT罪責大，在安全方面嚴重疏漏。
法官說，SMRT理應知道安全方面存有疏漏，就算它不知道，SMRT也有安全作業程序，可悲的是，這些安全作業程序並沒有被遵守，讓人不禁要問這些作業程序到底有沒有記錄在案。
不僅如此，SMRT員工長期以來采用完全不同且不安全的作業程序，這似乎是員工們多年來貪圖方便的做法。換句話說，員工們很多時候只采用方便他們的做法，而公司的安全程序沒有人知道，或員工完全不理會。
法官說，本案可能造成的傷害很大，員工在列車行駛時在軌道步行，是非常危險的事。
這次事件導致兩人喪命，以及SMRT過去的記錄，這些都是加重刑罰的因素。不過，SMRT配合調查工作、事後檢討和加強安全程序，以及采取認罪，法庭判刑時都將這些因素考慮在內。但基于公衆利益，法庭須判SMRT阻懾性罰款。
調查顯示，SMRT在1997年制定的作業程序並沒有受到遵守，員工的做法與批准的作業程序有出入。事發當天，進入軌道的員工也沒遵守有關程序。
這包括未提交表格以取得運作控制中心的准許；未乘坐指定的列車，而是步行到工作地點；傳達給淡濱尼地鐵站的信息並未說明有人在軌道走動；員工未在距離工作地點15公尺處置放紅旗或閃燈，以及沒安排人觀察駛來的列車，以提醒其他員工等。
調查顯示，SMRT的運作控制中心自2002年以來，允許員工采用未獲批准程序進入軌道工作。
SMRT未確保員工遵守批准的作業程序，也沒確保員工實際上采取的作業程序達到安全審核的水平，以及記錄在案並發給員工，致使員工在不安全的環境中工作。
SMRT面對一項控狀，主控官安南副檢察司說，SMRT自2002年就沒確保員工遵守作業程序，導致事件發生，造成兩人喪命。這起事件影響公衆對公共交通業的信心，法庭的刑罰須能發揮阻懾作用。
代表SMRT的安德烈高級律師說，事發當天，有關員工采用的是未獲批准的作業程序。SMRT並不知道這些員工的做法，如果知道的話，會加以阻止。
律師說，事發後，SMRT加強作業程序，並在今年1月1日發給員工，要員工嚴格遵守。
SMRT地鐵執行董事李遴偉在文告中說，SMRT接受因安全疏漏所面對的全部責任，以及法庭的判刑。公司已經全面檢討安全程序，並決心不讓悲劇重演。
他說，SMRT致力于爲員工提供一個安全的工作環境，以及爲乘客提供一個安全的交通網絡。安全問題將繼續是公司關注和優先處理的事項。
人力部：公司須確保工作場所安全保護員工
針對此案，人力部發表文告說，公司必須管理工作場所的安全，以保護員工。許多工傷和死亡意外，都與公司組織和制度的疏漏有關。SMRT沒制定清楚和有效的安全措施讓員工遵守，導致人命喪失。公司沒有保護員工的安全，這種行爲不能姑息。
全國交通工友聯合會執行秘書楊益財表示希望SMRT認真看待工作場所安全問題，他說，SMRT應定期檢討和改善運作和安全程序。他希望SMRT能聽取工會和員工的反饋，以便能更好找出潛在的疏漏。