這項由物流公司Park and Parcel提供的服務，吸引家庭主婦和退休者加入，把住家變成取貨站。該公司創辦人之一的司徒振陽認爲，隨著共享經濟蓬勃發展，越來越多人更願意共用資源，相信未來有更多住家加入成爲取貨站。
電子商務市場日益壯大，本地物流公司開發新的取貨方式，讓網購者的鄰居家成爲取貨站，爲他們提供更多便利。
這項由物流公司Park and Parcel提供的服務，吸引家庭主婦和退休者等加入，把住家變成取貨站。每代收一份包裹，他們能從中賺取一元費用。
網購者只需輸入住家郵區編號選擇最靠近的取貨站，再付2元5角費用，系統便會提供一個編號。網購者在購物網站結賬時，填上編號和輸入代收站地址即可。
當包裹抵達取貨站時，系統會通知網購者前往領取包裹，由網購者安排領取時間。
這家公司由張偉傑（28歲）、陳彥宏（29歲）和司徒振陽（32歲）創立。自今年1月投入服務以來，所提供的100個取貨站當中，40個屬于住家，其余是商店和咖啡館。該公司預計今年取貨站將增至300個。他們正與中小型物流業者合作，增加包裹量和收入來源。
張偉傑說，公司希望網購者未來無需步行超過一公裏，即可領取包裹。爲確保代收者有一定收入，目前每座組屋只限有兩家取貨站。
司徒振陽則認爲，隨著共享經濟蓬勃發展，越來越多人更願意共用資源，相信未來有更多住家加入成爲取貨站。
他說：“我們也間接促進‘甘榜精神’，鼓勵鄰居之間多交流，同時解決無人在家簽收包裹的問題。”
黃金慧（32歲，空姐）是其中一名使用者。她和父母因爲工作關系，常常沒有人在家接收包裹，需要特地到郵政局去領取。“現在我只須到隔兩座組屋的鄰居家領取包裹，十分方便。”
黃秀梅（57歲，退休人士）去年底因腰痛辭去工作，今年1月經孩子鼓勵，把住家設爲取貨站，每月代收20至30個包裹。
她說：“我認識到更多鄰裏朋友，也有機會在家賺點錢。”
與商家合作提供領包裹服務需求大增
另一方面，其他物流公司也相繼推出包裹儲物系統，或與商店合作提供領取包裹服務。受訪業者表示，近幾年相關需求有大幅增加趨勢。
敦豪速遞（DHL Express）發言人指出，自2014年與職總平價合作社旗下便利店合作後，自取包裹的數量從每月15個，增加至現有的超過400個。
新郵政的包裹站（POPstation）目前則遍布全島143個地點，並留意到網店和顧客選用包裹站送貨或退貨有上升趨勢。
發言人說：“過去兩年，由包裹站代收的包裹數量增加近200％。隨著網購增加，預計有更多消費者選用包裹站取貨。”
除了自家包裹儲物系統，物流公司Ninja Van在2015年推出Ninja Collect服務，讓消費者在六家商業夥伴開設的連鎖店取貨。
Ninja Van目前已有120個取貨地點，希望今年底增加一倍。公司發行地點主管周衛指出，集中同個地點的包裹使送貨過程更有效率，把送貨不成功的次數減少10％至15％。