“紅山配套”共有18條巴士路線，爲確保過渡順利，這18條路線將從明年第四季起，分四批陸續交給得標業者經營，以確保業者有充足時間建立資源，包括招聘人手及爲巴士車長和技工提供培訓。
李靜儀 報道
目前由新捷運經營的“紅山配套”18條巴士路線，昨天起開放給國內外業者競標，預料陸路交通管理局將在明年初頒發經營權合約。
陸交局昨天發文告宣布，爲第四個巴士路線配套“紅山配套”的經營權招標。標得經營權的業者合約期爲五年，表現良好可延長兩年。
陸交局去年8月宣布同新捷運和SMRT達成協議，把它們經營的273條路線（包括未來新開辟的路線）重組爲11個配套，並改用新的政府發包經營模式。這些配套的服務合約介于兩年至10年，約滿後其經營權將開放給國內外業者競標。
紅山配套是在上述協議下，首個推出市場招標的配套。18條路線分布在全島多個巴士轉換站和終站，包括5、16、57、131/131M、198、272、273、93、123/123M、160、145、195、120、121、122、170/170A、400及402號巴士。
這些路線約有340輛巴士，日後將增至約390輛，將停放在預計明年建成的烏魯班丹巴士車廠。
爲確保過渡順利，這18條路線將從明年第四季起，分四批陸續交給得標業者經營，以確保業者有充足時間建立資源，包括招聘人手及爲巴士車長和技工提供培訓。
根據新的巴士經營模式，政府將支付業者一筆服務費，車資收入則歸公家。
陸交局將采用“雙信封”評標方式，即先評估競標者所能提供的服務素質，包括維修機制及給予巴士車長的福利配套等；如果符合要求，才打開第二個信封，看業者如何出價。
前三個配套都是最低價者得
學者：或影響潛在業者興趣
新捷運不久前以4億8033萬元標得第三個巴士配套的經營權，比首兩個巴士配套的服務費要低。英國易塔通（Tower Transit）和前進（Go Ahead）集團分別出價5億5600萬元和4億9774萬元。
新躍社科大學高級講師樸炳俊博士受訪時指出：“紅山配套的路線比之前三個配套都要少，但相信規模不是問題。”
“反倒是前兩個配套都是出價最低的業者得標，尤其是第三個配套的服務費實在太低，如果以這個價格爲指標，潛在競標者可能覺得不太有利可圖。”
之前曾參與三個配套競標的兀蘭運輸公司總經理黃業偉也說：“我們還沒決定是否參與這次投標，上一個配套的得標價太低，新捷運有現成資源，我們還得把運作前的所有成本考慮在內。”
SMRT巴士與陸路服務董事經理陳健雄表示，期待參與紅山配套的競標，公司正在仔細研究招標要求。新捷運也表示會評估招標書。
預料陸交局下來每隔一年會推出一個配套供市場競標，下一個招標的是由SMRT經營的三巴旺—義順配套（23條路線），其合約將在2020年9月截止。