環境局表明，將會按照原定計劃從今年9月開始實施新條例，不會延期。受影響的主要是本地進口的日本車款，歐洲車則已符合新的排氣標准。
李靜儀 報道
還有三個半月，在本地新注冊的汽油車便須符合較嚴格的歐盟六期排氣標准，車商已大力出售手頭上不符合標准的存貨，也有業者擔心9月期限一到，市場上可能會暫時不夠貨源應付需求。
此外，已送往初步檢測的日本車款，據知有一些不符合歐盟六期（Euro VI）排氣標准，新條例生效後可能不允許在本地注冊。
國家環境局是在2014年底宣布，從今年9月起規定新注冊的汽油車須符合歐盟六期排氣標准。新注冊的柴油車則須從明年1月起符合歐盟六期標准。
此舉是爲了進一步減少車輛産生的氮氧化物（NOx）和顆粒排放物質，特別是降低微細顆粒（Particulate Matter，簡稱PM）2.5的濃度，改善空氣素質。
環境局日前受詢時表明，將會按照原定計劃實施新條例，不會延期落實。
受影響的主要是本地進口的日本車款，歐洲車則已符合新的排氣標准。
一些平行出入口商最近已陸續把日本車款送往維康（VICOM）接受初步檢測，據知一些車款如豐田Estima休旅車及豐田輕型商用卡車Dyna不過關，如果它們在六七月進行的正式檢測中仍不符合新的排氣標准，將不允許在本地注冊。
汽車出入口商協會會長梁添丁受訪時指出，環境局允許車商進口符合日本2009年排放標准（簡稱JPN 2009）、並使用進氣口燃油噴射科技（Port Fuel Injection，簡稱PFI）的汽油車，這套標准等同歐盟六期標准。
不過，對于符合JPN 2009標准、但微細顆粒含量卻超標的車款，是不是也允許在本地注冊，出入口商協會希望環境局能加以說明。
他說：“如果微細顆粒含量超標的車款不允許進口，那以後會有好些日本車款不能在本地注冊，這將直接影響擁車證成價的走勢。”
存貨未清
須出口或提早注冊
目前市面上銷售的新車大部分只符合歐盟四期標准。如果車商手頭上的存貨來不及在9月期限前清掉，將得出口到海外銷售或趕在9月前提早注冊，然後再找買家轉售。
嘉摩哆總經理黃成順透露，該公司代理的本田Honda Mobilio型號由于不符合歐盟六期標准，早前售罄後就沒再進口。
至于其他車款如Odyssey休旅車則已開始銷售符合新排氣標准的型號，另外一些則要等完成檢測及獲得陸路交通管理局認證後才能銷售。
黃成順說：“新加坡是本區域唯一實行歐盟六期標准的國家，廠商可能需要更多時間改良排氣系統，有關成本也會較高，加上陸交局的認證程序需等長達四個月才能完成，9月後市場上可能會暫時不夠貨源。”
他指出，各家車行都在想方設法在期限前清貨，
他說：“以本田Jazz爲例，目前售價約9萬1000元，幾乎是以成本價出售，沒有什麽利潤可言”。
馬自達（Mazda）代理商Trans Eurokars公司業務總經理劉威廉說，公司手頭上還有一些存貨，但數量不多，應該可以在9月前清掉。
他透露，公司已在不久前開始銷售符合歐盟六期標准的Mazda 3，其他型號則在等陸交局的認證。