黃志明指出，全球航空業有巨大增長潛能，要實現潛能，航空領域就須適時及有效地克服安全威脅。在加強航空保安能力方面，我國將繼續擴大與國際民航組織合作，共同開發航空保安培訓課程。
我國在推動航空業發展的同時，也必須加強航空安保能力，以對抗民航業所面對的恐怖和網絡襲擊威脅。
教育部長（學校）兼交通部第二部長黃志明昨早出席由新加坡民航學院舉辦的第六屆“世界民航首長論壇”，並在致詞時發表以上看法。
他指出，全球航空業有巨大的增長潛能，要實現潛能，航空領域就須適時及有效地克服當前挑戰，其中包括恐怖襲擊和網絡襲擊的安全威脅。
根據飛機制造商空中客車（Airbus）和波音（Boeing）的估計，全球航空交通在下來20年，每年將增長超過4％。
黃志明以土耳其伊斯坦布爾阿塔圖爾克（Ataturk）機場和比利時布魯塞爾紮芬特姆（Zaventem）機場去年發生的恐怖襲擊，以及近期“Petya”勒索病毒影響機場網絡等事件爲例，呼籲航空領域“更關注航空保安”，在促進業務增長當兒也確保乘客安全。
他說，在加強航空保安能力方面，人力資本的開發及知識共享是關鍵，因此我國將繼續擴大與國際民航組織（ICAO）的合作，共同開發航空保安培訓課程。
航空保安課程將在全球舉辦
黃志明昨天與國際民航組織理事會主席阿利烏博士（Olumuyiwa Benard Aliu）簽署新加坡—國際民航組織領袖和管理培訓合作諒解備忘錄（附件二），共同爲民航界總幹事級（director-general）人員策劃及開辦爲期兩天的航空保安課程。
該課程開發後將于明年至2020年在全球各地舉辦七次。
阿利烏在論壇發言時也說，航空保安是國際民航組織重視的課題，尤其是網絡安全方面。
他透露，國際民航組織去年10月召開第39屆大會時，多國政府都對航空業網絡安全面對的威脅表示關注，而國際民航組織之後便于今年4月召開首屆“網絡安全峰會”。“我們通過峰會擬出一份宣言，這有助引導我們共同落實有效的國際網絡安全措施，以保護我們的網絡、基礎設施及客戶。”
阿利烏昨天受訪時也對新加坡航空業給予肯定。他表揚我國政府願意爲航空領域注入資金，並在進行規劃和發展時以航空業作爲優先考量。他也特別欣賞我國致力于培養航空業領袖與專才，以應付該領域不斷引入的新科技。
另外，黃志明昨天也提到，民航業需要有穩定的監管環境才能蓬勃發展。他說：“航空公司必須得到保證，能在平穩可靠，並有合理及可預測的政策與條規的環境下運作。突兀且毫無說明的政策改變會給航空公司帶來不確定性，導致航空服務效率降低，也會限制長期投資。”
另一方面，新加坡民航局昨天也和新加坡科技設計大學（SUTD）簽署諒解備忘錄，在研究、創新與人才培養方面展開合作。研究的範圍包括航空交通管理的課題，研究成果將會公開與各國政府、國際組織，以及航空業界分享。
爲期三天的世界民航首長論壇將于今天結束，今年吸引了來自80多個國家的超過160名代表出席，是論壇自2003年舉辦以來參與率最好的一次。
國際民航組織正檢討
手提電腦等能否帶上機
國際民航組織已成立工作小組，針對乘客是否能攜帶個人電子設備上機進行檢討。在小組呈上建議報告後，國際民航組織將決定如何擬定相關標准或指導原則。
國際民航組織理事會主席阿利烏博士昨天在第六屆“世界民航首長論壇”上發言時指出，許多乘客都希望能攜帶手提電腦等個人電子設備上機，因此國際民航組織正在檢討相關措施。
由于擔心手提電腦等個人電子設備可能隱藏爆炸裝置，美國和英國今年3月相續頒布禁制令，不允許來自中東、北非及土耳其等地機場的航班乘客帶大于手機的電子設備上機。
在確定一些受影響機場已加強保安措施後，美國本月開始解除這些機場的禁制令，目前允許其中七家航空公司讓乘客攜帶電子設備上機，另有三家航空公司仍受禁制令影響。
阿利烏透露，國際民航組織已成立了一個“跨學科航運安全小組”對是否能攜帶個人電子設備上機進行“深入分析”，並會在今年9月或10月把建議報告呈上國際民航組織理事會供參考。
他受訪時指出，國際民航組織暫時還不確定何時會擬定相關標准或指導原則，一切待工作小組呈上報告再定。
“我們做決定時會盡量取得平衡，在考慮到安保風險的同時，也確保乘客的便利及運作上的順暢。”