「數據來源：中國汽車工業協會」
盡管新能源汽車表現急劇下滑，但由于世界各國對環保節能的重視，以及其拉動經濟的作用，讓新能源汽車看上去依然非常充滿誘惑。作爲全球最大的汽車市場，也是新能源汽車最大的市場，中國向來是各個車企必爭之地。
特斯拉國産後，大衆集團在中國的兩大電動化工廠也將投入使用，不甘落後的豐田，也將投資80多億在天津繼續建設新能源汽車生産工廠，世界傳統汽車巨頭電動化的靴子，一個接一個的快速落地。
但是，超級黑天鵝降臨，導致國際油價暴跌，若長期維持低位運行，又會影響幾何？尤其是對萬億級的新能源汽車産業。
最接近特斯拉的傳統汽車制造商也來了
衆所周知，在傳統汽車領域，電動化做得最早、技術積澱最多的正是豐田汽車，這家日本汽車制造商20多年前就已從事電動化研發，最終開發了油電混合技術，經過重重市場考驗。
至此，豐田汽車新能源板塊再落一子，其南北兩家合資公司也都將實現新能源汽車的生産制造。
根據豐田發布的電動化戰略，預計在2025年，該公司將銷售約550萬輛電動化汽車，這比原計劃2030年，提前了5年。其中，純電動汽車銷量達到100萬輛，産品將達10款。當然，這次的大膽激進，比起大衆汽車集團還是顯得充滿東方人的秀氣。
實際上，2019年至今，豐田汽車的舉動已經讓人目不暇接。一方面與原有合資夥伴廣汽集團、一汽集團分別深化合作，在電動化及智能網聯加強合作；另一方面，豐田汽車則與甯德時代、比亞迪、松下加深合作，擴大朋友圈。
當然，很多汽車公司看到這個萬億級別的市場前景，以及嫉妒特斯拉那火箭般躥升的市值，都想成爲“特斯拉”。不論是中國的，還是其他國家的，都想“分分鍾”造個特斯拉，可那談何容易？
言歸正傳，我們先來看幾個重要的消息：
1.美股熔斷，集體收跌超7%，歐洲股指全線大跌，仿佛回到2008年；
2.國際油價暴跌，創30年來最大單日跌幅；
3.俄羅斯表示，其能夠承受石油價格在6-10年維持在低水平（25-30美元/桶）；
4.高盛預測，産油國之間石油價格戰爆發（沙特已經宣布將原油日産量提高到1000萬桶，且會繼續提高到1200萬桶），油價可能再跌43%（沙特石油開采成本僅8美元/桶）。
所以，接下來相關新能源概念上市公司和資本市場，可能會受到影響。甚至中國對于新能源汽車的戰略，可能也要隨著國際形勢發生變化，進行一定修正。
實際上，從今年以來，在特斯拉、大衆相繼開始電動化布局後，相關産業鏈上市公司可謂是一人得道，雞犬升天，只要沾到一些概念，都會暴漲。
與此同時，作爲新基建項目之一，充電樁也被寄予厚望，無數資金趨之若鹜。