公園局正在爲T5和裕廊湖花園添購黃雨樹，以作爲這兩個地點日後的景觀設計用途。
李靜儀 報道
微黃色的樹葉隨風飄舞，仿佛向剛踏入國門的遊人熱情招手。未來通往樟宜機場第五搭客大廈的公路兩旁將種有本島較少見的黃雨樹，夾道歡迎遊人到訪。
擬建中的樟宜機場第五搭客大廈（Terminal 5，簡稱T5）預計還有至少10年才落成，但國家公園局已著手爲往返這個“巨無霸”搭客大廈的公路景觀進行設計和規劃。
公園局正在爲T5和裕廊湖花園添購黃雨樹（雨樹植物學名爲Samanea saman），以作爲這兩個地點日後的景觀設計用途。
公園局道路景觀處高級署長胡朝勝受詢時說：“黃雨樹是普通雨樹的一種獨特而吸引人的變體。它將會種在裕廊湖花園，以及通往未來落成的T5公路旁。”
黃雨樹長得慢需提前栽種
政府重金打造的T5預計要接近2030年才竣工。對于爲何這麽早就招標添購樹木，胡朝勝指出，黃雨樹需要一段時間才能長到半成熟階段，因此得提早准備。
他也說，除了黃雨樹，公園局仍在敲定要在T5公路種植的其他樹種。
根據公園局的招標文件，這些黃雨樹會暫時送到遍布全島各地的“樹庫”如裕華園等地栽種。
本地的雨樹主要有兩種，較常見的是全年皆綠的普通雨樹，另一種則是樹葉偏微黃色的黃雨樹。
雨樹源自中南美洲，早在1876年引進新加坡，黃雨樹則是在上個世紀五十年代開始栽種，目前可在介于哥裏門街和史丹福路的禧街（Hill Street）、維多利亞街，以及植物園內找到它的蹤影。
此外，通往濱海南花園的濱海花園通道也種植了好些黃雨樹，濱海灣花園發言人受詢時說，這些樹與該路段的秋色景觀，以及花園主要入口處的金園黃色調是相輔相成的。
退休前擔任公園局道路景觀處處長的西門尊龍珉（60歲，Simon Longman）受訪時指出，黃雨樹比普通雨樹生長得慢，就像種在濱海灣花園旁的黃雨樹，也是在10多年前就先栽種的。
目前，通往樟宜機場的東海岸公園大道（ECP）種植的是普通雨樹，形成茂密的林蔭道。
位于樟宜東的T5落成後，將是世界最大的“巨無霸”搭客大廈之一，其面積比現有三個搭客大廈加起來還大，預料它將分階段啓用，初期每年的客容量多達5000萬人次。
這是樟宜東地段的發展計劃之一，旨在鞏固樟宜機場作爲首屈一指國際航空樞紐的地位。發展項目包括實行三跑道系統、建設貨運大廈及其他相關航空和地面交通的基礎設施。