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隨著個人電子器件感應式充電技術的不斷發展，此技術已經開始力爭拓寬電動車市場。當今，行業內的無線充電研制成果可能意味著其將在汽車領域得以廣泛應用。
爲了推動公司和英國國內充電樁業務的發展，英國政府獎勵240萬英鎊來爲電動汽車開發無線充電平台，並且Sprint被指派來證實無線充電技術在輕型商務車中的適應性。Frost相信無線技術爲電動車車主的裏程焦慮提供了相應解決方法。他說，現在電驅動生活——汽車、公共汽車、卡車，但問題是終端用戶能否重新給這些車輛充電，無線技術爲充電提供了更多的機會。考慮到出租車在排隊、在超市的停車場，或者甚至當車輛停在交通燈前時，這些所有地方，車主都能爲愛車進行充電。
在未來，當在道路表面有充電器嵌入後，無線充電過程甚至能在車輛移動時進行，當然，該過程包括要對道路設施的優化，其將是終極目標。除了這些，僅有少數的汽車制造商已經針對電動車市場而引進了無線充電系統。
寶馬早在2018年5月就發布了其作爲世界第一款的地面感應充電站（Ground Pad）。其被用作寶馬530e電動性能的租賃選擇，但截至2019年夏天，仍未正式投放市場。寶馬方面宣稱說該技術目前成本過高，而在公共領域布設的感應充電站依然太少，因而並不鼓勵采用，同時依然缺乏跨制造商的標准化體系。Partovi博士提到，標准是當前面臨的主要問題。與現代起亞合作開發無線充電系統後，並已在現代起亞美國技術中心的5台soulEV上進行配裝。
當從2013年開始研發時，專業人士已經在調查該技術，以參考其是否能投入使用。現在已經證實無線充電是一個高效的系統，且正變得更加主流化，並且已開始獲取用于消費者産品的路線圖。Mojo已經開展了多年的試驗，對每個流程都進行了試驗。由于較爲安全、可靠，測試人員對此充滿信心，在許多方面，其比電纜充電更安全，因爲在電纜遭到損壞的前提下，如果在潮濕等惡劣的天氣下觸摸插頭或插座進行充電時，就會存在較高的風險。同時電磁場已經通過測試和相關認證，其風險系數極低，所以安全不是一個問題。
主流選擇
Partovi博士聲稱，進行大規模應用的背景是汽車制造商需要商定一系列技術的標准，標准將認可無線充電系統的互用性，因此任何汽車在任何地面充電基板上都能進行充電。問題的一部分是目前許多公司已開發了諸多系統，但是僅有WiTricity公司Alex Gruzen發現了實際的方式去解決標准化問題。
今年早期，WiTricity公司獲取了高通Halo技術，以及Formula E電動方程式賽車系列的支持，這是將繁複的技術方案縮減到僅有一個技術版本的策略方法。
作者：RICHARD WILLIAMS
整理：王少輝
編輯：伍賽特
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