本報記者 高沛通 趙毅 深圳報道
近期，美的集團股份有限公司（000333.SZ，以下簡稱“美的集團”）擬通過旗下公司，斥資7.43億元收購北京合康新能科技股份有限公司（300048.SZ，以下簡稱“合康新能”）18.73%股權，疊加受讓相關方5%的表決權，成爲合康新能間接控股股東一事，引發市場熱議。由于合康新能本身含有“新能源汽車總成配套及運營産業”業務，美的“跨界造車”的消息不胫而走。
對此，4月2日下午，《中國經營報》記者聯系美的集團董事會秘書江鵬，溝通中談及市場上對于“造車”的解讀，江鵬直言“現在沒有這個計劃”，對于此次收購，更多是從産業的協同整合方面考量，具體包括合康新能的高、低壓變頻，伺服等業務與美的集團業務布局方面的協同等。當談到短期以及長期是否會“造車”時，江鵬稱：“起碼目前沒有這個考慮。”
值得一提的是，自3月25日晚間相關收購消息披露後，合康新能股價大漲，截至4月2日午盤，6個交易日內合康新能實現4次漲停，漲幅達39.94%，4月3日早盤開盤後，合康新能再度漲停，截至當日收盤報5.20元/股。
本報記者梳理合康新能自2010年登陸創業板以來年報發現，這家2018年營收合計12.06億元的企業，新能源汽車總成配套及運營産業業務營收占比並不高，自2015年“新能源汽車總成配套及運營産業”才在營收中被單獨列出，2014～2018年，其産值分別爲0.06億元、1.40億元、6.19億元、1.74億元、0.92億元，對應的營收占比分別爲0.89%、17.35%、43.66%、12.89%、7.62%，在2016年快速增長至峰值之後迅速下滑，截至2018年已占比不到一成。
此外，在2016年12月之前，合康新能的證券簡稱一直爲“合康變頻”，由于業務衍生至節能環保項目等新領域，才將證券簡稱變更爲“合康新能”。在2019年半年報中，合康新能將自身業務分爲三大塊，其中“新能源汽車總成配套及運營産業”在闡述的排序上位于第三位，排在第一位的是節能設備高端制造業，主要是以生産、研發、銷售高壓變頻器、中低壓變頻器和伺服産品爲主，排在第二位的是節能環保項目建設及運營産業。