貨車和巴士組（C組）成價下滑335元，報5萬7701元。雖然該組成價對比上一輪微跌0.58％，但成價再次高于公開組（E組）。
鄧玮婷 報道
注冊歐盟五期柴油商用車的期限漸漸逼近，不少車商急于清掉手上的存貨，導致商用車組擁車證成價居高不下，同時推高公開組的成價。
本月第一輪擁車證投標結果昨天揭曉，貨車和巴士組（C組）成價下滑335元，報5萬7701元。雖然該組成價對比上一輪微跌0.58％，但成價再次高于公開組（E組）。這是繼今年2月和本月第一輪擁車證投標後，C組成價再次超越E組。
公開組（E組）成價上漲501元（0.88％），報5萬7501元，創下過去14個月來的新高。
根據國家環境局規定，從明年1月起，新注冊的柴油車須符合歐盟六期（Euro VI）廢氣排放量標准，車商因此須盡量在年底之前把僅符合歐盟五期標准（Euro V）的柴油商用車存貨清空。
汽車出入口商協會會長梁添丁說，對于手上的Euro V商用車，車商只有兩個選擇，一是趕在年底前注冊，以在新措施落實後還能銷售這些商用車，另是出口到其他國家。
“但車商碰到的另一個問題是，周邊許多國家還在使用歐盟二期或歐盟三期的柴油車，使用的柴油與Euro V商用車不配，因此，車商都傾向于第一個方案……面對清貨壓力，C組擁車證成價因而不斷被推高。”
梁添丁也提到，由于C組成價居高不下，這促使一些車商使用一般用于注冊B組車款的E組來競標商用車的擁車證，推高了該組成價。
新加坡車業公會會長林雅保也提到，若無法使用E組擁車證分擔C組需求，C組成價相信在最新一輪的擁車證投標結果中會突破6萬元。
應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）的成價下滑321元（0.68％），報4萬6791元。而大型及豪華車組（B組）成價也微跌24元（0.04％），報5萬7390元。
A組和B組成價趨于平穩
林雅保說，A組和B組的成價已趨于平穩，下一輪的投標結果相信也會維持在相同水平。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順說，自上一輪擁車證投標後，車商生意“很差”。
“我原預料A組和B組的跌幅會更大，但情況並非如此，這意味著車商紛紛在清掉手上的積壓訂單，尤其當月初的汽車展銷會吸引了大批買家進場，而且車主都想在新的車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme，簡稱VES）生效前注冊汽車，避免支付更高附加費。”
電單車組（D組）成價漲490元（8.91％），報5992元。