萬事通說
期待重新展翅的那一天！
今年，對于新航的員工來說，可謂實慘。近50年來， 贏得全球最佳航空公司之一的美譽，擁有 130 多架飛機，飛往全球 66 個目的地的新加坡航空公司 （SIA），在冠病大流行期間振翅難飛。停飛、裁員、減薪……各種不友好的詞彙，一時間都被一股腦兒用在了這個新加坡航空業的巨人身上，可悲可歎。
曾經一飛沖天的新航，如今只能停擺于此
已削減4300人行業專家：航空業尚未觸底
9月10日，新航宣布削減旗下三家航空公司約4300個職位，包括新航、勝安和酷航的機師、空服員、地勤人員及培訓生，被裁退的主要是外籍員工。62歲以上等待重新聘用的年長員工則不受影響。
回首2003年SARS危機期間，新航也只解雇了數百名員工，這也是新航曆史上第一次遭受運營虧損。但相比這次的毀滅性沖擊，完全是小巫見大巫。
但沒有最慘，只有更慘。新加坡國立大學商學院研究生院副院長Jochen Wirtz教授認爲，對于航空公司來說，工資和燃料成本占總開支的60%左右，是“大成本項目”。更可怕的是，Jochen Wirtz教授直言：航空業尚未觸底，明年可能會給許多航空公司帶來無法形容的損害。因此，裁員、縮成本在所難免，還將繼續。
小飛機恐成趨勢酷航或能引領複蘇之路
航空分析師舒科爾·尤索夫（ShukorYusof）表示，新航縮減成本的另一個途徑，就是減少機隊規模。很可能會從空客A380開始，因爲這種飛機太大，不經濟。目前新航有19架A380客機，全部處于停飛狀態，每架飛機可載客379至471人。新航很可能會選擇更具靈活性的小型飛機。
同時，分析師也猜測，從目前的全球疫情及開放政策來看，旅遊市場的複蘇速度將快于商務旅遊。因爲很有可能以旅遊市場爲主導的酷航的增長速度會快于以商務旅客爲主導的新航。
新航若要安全恢複未來5年是關鍵
航空分析師表示，全球沒有一家航空公司能毫發無損地走出目前的危機，只有資本充足、管理良好、戰略明確的航空公司，在2025年之後將獲最大受益。
今年3月份，新航宣布計劃籌集多達150億新幣，以擺脫冠病危機。而在上個月已經花掉了籌集到的88億新幣中過的一半44億，獨立航空分析師布倫丹·索比指出，這大部分都是用于支付一次性費用。分析師不認爲再過幾個月錢會用完，因爲新航可以選擇通過強制性可轉換債券再籌集62億新幣。分析師預計，在未來的一兩年內，可能需要更多的錢來支持這家國家航空公司。
雖然新航沒有國內市場可以依賴，但迄今爲止，新航所籌集的資金，使新航處于一個能夠乘風順水的良位。
“該行業複蘇需要一段時間。新航仍然是最好的航空公司之一，並將擺脫（冠病）大流行，且基本完好無損。”
被裁員工每服務一年可獲一個月賠償
雖然複蘇之路慢慢，但眼下被裁員工的實際問題還是要解決。新航最新公告表示，對于已加入公司至少兩年的被裁員工，新航將對其進行賠償。每服務1年，將獲得1個月的賠償，定限爲25個月。
新航將以工資代替受影響職員雇傭合約中的通知期做補償。這可多達三個月的工資。這些福利都是根據集團與工會達成的集體協議而定的。
一方有難，八方支援。新航員工大量被裁失業後，新加坡本土不少公司也伸出了援助之手。幼兒園業者伊頓國際教育集團決定提供100多個教學或行政方面的工作，讓那些被裁退的新航職員申請，公司也會提供相應培訓。最終被錄取的員工，將可領取2000-3000新幣的月薪。
新航對于新加坡來說，是榮耀和責任。而對于每個新加坡民衆來說，更是與生活息息相關的一份陪伴。小小的新加坡想要重振雄風，支柱産業必須要站穩，只有國家重新站起來了，民衆才能真正獲得幸福的生活。萬事通真誠地希望新航能給衆多重創行業做一個標杆。正如李顯龍總理說的那樣：只有大家相互扶持，才能度過難關！
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1 新元 =4.9940人民幣1 人民幣 =0.2002新元（*截稿前更新）
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