受訪學者認爲，部分私召車司機雖已申請“私人出租車司機職業執照”，但卻不願在一年寬限期截止前上課考取執照，可能是因爲發現市場已飽和，開私召車達不到理想收入，因此決定離開載客業。
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士說：“有些司機去年申請執照可能是想在一年寬限期內看開私召車好不好賺，發現達不到理想收入就決定放棄了。”
他也指出，Grab上個月宣布收購優步後，有些司機可能認爲缺乏市場競爭便無法再得到先前具吸引力的獎勵等好處，因此就不打算考執照繼續載客。
新躍社科大學高級講師樸炳俊博士則說，他相信不打算考執照的可能是原本就極少開車載客的兼職司機。
私召車司機：執照考試不容易
另一方面，受訪私召車司機反映，執照考試頗有難度，不容易一次就通過。
兩年多前開始全職開私召車的潘貴良（36歲）今年1月至2月間上課後，考了兩次才成功獲得私召車執照。他說：“我有朋友英文程度不好，不容易理解上課和考試內容，考了10次都還沒通過。”
去年開始通過優步平台載客的張亞萊（58歲）則說：“考試內容包括許多條例及處罰，這些都不容易記。我聽說有半數的人考第一次都不通過，相信有些之後便放棄，不再重考了。”
Grab和優步受詢時都指出，公司除了提供獎金鼓勵司機盡快考取執照，也都安排指導及複習課程幫助司機通過考試。
陸路交通管理局答複《聯合早報》詢問時指出，在過去五個月，參加私召車考試的人當中，及格率約66％，與考取“德士司機職業執照”（簡稱TDVL）的及格率相似。
陸交局也說，爲確保司機熟悉英文路名和建築名稱，並能用英語和海內外乘客溝通，當局沒有計劃推出非英語版本的課程。