近乎客滿的首趟SQ22航班有161個座位，分別爲67個商務艙座和94個優質經濟艙座。新航是全球首個使用A350-900ULR客機的航空公司，共訂購了七架。
蘇德銘 紐約報道
在美國紐約長期工作的本地人江奕漢每半年會回新加坡探望家人，他此次探親完畢返回紐約時，特地訂了新加坡航空公司重啓的直飛紐約首趟航班的優質經濟艙機票，以體驗中途不停站飛往紐約的感覺。
江奕漢（軟件工程師，30歲）下機後受訪時表示，他對行程非常滿意，決定以後改搭此航線，不再搭新航現有的從新加坡先飛往德國法蘭克福，再轉飛紐約的航線。
他說：“雖然此次的航行時間約18小時，但感覺上和我以前搭15小時的航班差不多，並不會覺得太疲累，可能是因爲機上空間更寬敞，空氣也較流通。能夠免去中途轉機，整個航程也更便捷了。”
近乎客滿的首趟SQ22航班有161個座位，分別爲67個商務艙座和94個優質經濟艙座。飛機飛行17小時52分鍾後，昨天（12日）于當地時間清晨5時29分（新加坡傍晚5時29分）在紐約紐瓦克自由國際機場降陸。
由于飛機途中借助空中噴射氣流的動力等原因，本次航程時間比預計快了約50分鍾。
新航直飛紐約的航線最先于2004年6月推出，但因盈利不理想而在2013年11月停運，直至今年重啓。
有超過40年飛行經驗的梁紹隆（60歲）是本次航班的機長，他也曾駕駛新航早前直飛紐約的A340-500型客機。
他把A350-900ULR客機形容爲“機師夢寐以求的飛機”，並指它節省燃油的能力是新航重啓直飛紐約航線的主要原因。
他說，相較于有四個引擎的A340-500型客機所需使用的16萬公斤燃油，雙引擎的A350-900ULR客機飛往紐約僅需9萬9000公斤的燃油，省油量達至少35％。
新航是全球首個使用A350-900ULR客機的航空公司，共訂購了七架。
新航銷售與市場高級副總裁威爾森在機上受訪時指出，隨著新航接收更多A350-900ULR客機，公司也有計劃培訓更多能駕駛A350型客機的機師。新航A350機隊目前有292名機長和220名副機長。
除了直飛紐約，新航也將用A350-900ULR客機運作下個月2日重啓的直飛洛杉矶航線，以及增加現有直飛舊金山航線的班次。到了今年底，新航每周將有27趟連接新加坡和美國的直飛航班。
威爾森認爲，運作中途不停站的航線是新航在競爭激烈的環境中能搶占市場的明顯優勢。
他說：“就算轉機只是多出一兩個小時，但下機再登機的過程就可能打亂乘客在機上休息或辦公的安排，影響他們到達目的地時的精神狀態。”
爲慶祝恢複直飛紐約的首趟航班，新航前晚在登機口爲乘客舉辦一場迎賓活動。
美國駐新加坡大使館負責亞細安商業事務的參贊漢森慕斯（Margaret Hanson-Muse）致辭時指出，新美目前已有緊密聯系，超過3萬名美國人長住新加坡，也有4200家美國公司在此營運。
她說，新航直飛紐約的航線將能進一步促進兩國的貿易和人民聯系。