車商已大致清完病毒阻斷措施實行期間積壓的訂單，再加上買家如今更謹慎花費，導致中小型和大型及豪華車組擁車證成價雙雙下滑。
本月第二輪擁車證公開投標活動昨天結束。這也是因冠病疫情暫停3個月的擁車證公開投標活動，重啓後的第二次投標。
本輪投標中，中小型汽車組（A組）成價下滑821元（2.4％），報3萬2699元。
大型及豪華車組（B組）成價也下滑888元（2.5％），報3萬5001元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價則微升12元（0.03％），報3萬5001元。
貨車和巴士組（C組）成價則下滑614元（2.5％），報2萬3888元。
電單車組（D組）成價在上一輪創下28個月新高後，這次則下滑1192元（15.5％）至6510元，不過還是比今年首三個月的成價高。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順受訪時說，投標活動暫停期間，車商累積了不少訂單，才會在上一輪投標活動中推高所有車組的成價。“不過很多積壓的訂單基本上都已清掉。因爲疫情緣故，這兩周的買氣相對沒有那麽好，銷售量較低，成價才會趨軟。”
黃成順也說，受疫情影響，經濟前景不明朗，買家的購買力也有所減弱，不像之前願意出高價買車。“市場購買力整體變弱，成價當然也會跟著下滑。”
業者對下來走勢看法不同
新加坡車業工會會長呂小龍同樣指出，上一輪投標活動的成價之所以會那麽高，是因爲車商都急著清掉積壓多時的訂單，其中有不少是疫情之前就累積的擁車證保證價（guaranteed COE）訂單。
“這一次成價下滑，反映出車商已經清掉比較緊急的訂單。此外，疫情期間一些潛在買家調低了預算，這些人看到上一輪的成價那麽高所以不敢進場，過去兩周的訂單也就一下子少了，而且很多都是選擇無擁車證保證價（non-guaranteed COE）。”
呂小龍認爲，本月投標結果算是“假象”，因爲當中有不少是之前累積的訂單，並不能准確反映當下的市場需求。隨著積累的訂單慢慢清掉，他預測A組擁車證在下一輪的投標活動中會跌至3萬元左右，B組則會滑落至3萬2000元。
不過黃成順卻認爲下個月的成價會上漲。雖然之前累積的擁車證配額會有一部分在下來幾個月發放，但他指出，過去3個月的報銷車輛減少，所以未來3個月的整體配額料會下跌，可能會供不應求。
“另外還有一些潛在買家還沒進場，如果他們在下個月行動，就會推高成價。至于成價上漲的幅度，則須等陸交局公布具體配額才能估算。”