一般用于注冊B組汽車的公開組（E組）擁車證更是銳減334張（36％），月均僅592張，這主要是因爲歸入該組的德士殺車率銳減所致；另外，貨車和巴士組（C組）每月平均配額銳減224張（30.5％），僅511張。
由于“殺車率”下降，未來三個月可供市場投標的汽車和商用車擁車證配額全面削減，其中公開組和商用車配額銳減三成。
陸路交通管理局昨天公布今年2月至4月的擁車證配額數量，下來可供投標的擁車證配額整體將減少12.2％，共計1萬7511張，每月平均只有5835張，是自2015年以來擁車證供應最低的一個季度。
應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）擁車證配額，下來每個月平均只有1766張，比目前少159張，減幅爲8.3％。
大型及豪華車（B組）擁車證每月也減少131張（6.5％），平均只有1883張。
一般用于注冊B組汽車的公開組（E組）擁車證更是銳減334張（36％），月均僅592張，這主要是因爲歸入該組的德士殺車率銳減所致。
根據陸交局的數據，在去年7月至12月間，共有897輛新德士注冊，報銷德士則有1496輛，有鑒于此，只有599張擁車證配額將回流到下來兩個季度（2月至4月及5月至7月）的E組配額。
相較之下，在去年1月至6月間，新注冊和報銷德士則分別有452輛和2717輛，過去兩個季度因此有2265張配額回流到E組。
另外，商用車擁車證配額也因爲有更多車主延長擁車證而下降到三年來的新低，貨車和巴士組（C組）每月平均配額銳減224張（30.5％），僅511張。只有電單車（D組）配額略增34張（3.2％），月均1083張。
車商：配額削減 擁車證成價將水漲船高
受訪車商普遍預計，下來汽車和商用車的擁車證成價會因配額削減而水漲船高。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順估計，B組和E組成價料將突破5萬元，A組成價漲幅則預計比較小，由于該組買家一般對價格較敏感，成價料會低于4萬5000元。
經營德士、出租車，以及新舊車買賣等生意的百勝汽車集團主席梁南興也說：“擁車證成價肯定會漲，增幅就要看消費者對新車售價的接受度有多高。”
他指出，下來值得關注的是，五年前更新擁車證的大批舊車到了今年底就得殺車，到時就會有更多擁車證回流到市場，使擁車證供應和成價保持平穩。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠則指出，近來市場已因成價居高不下而影響買氣，隨著配額削減，除非消費意欲改善，成價料不會顯著攀升，特別是A組和B組。
“至于C組和E組，由于配額顯著削減，這兩組的成價將面對較大的上漲壓力，尤其是C組，一些車商正趕在4月1日減排稅務計劃生效前，清掉柴油輕型貨車的存貨，以避開1萬元的附加費。”