陸路交通管理局的最新數據顯示，公共交通去年的總乘客量每天平均達504萬人次，比前年的769萬1000人次少了34.5％。這也是公交乘客量15年來首次下滑。
林靜雯 報道
受冠病疫情影響，去年全年搭乘公共交通的人次整體下跌至11年來的新低，其中地鐵乘客量大跌四成。
陸路交通管理局昨天提供的最新數據顯示，公共交通去年的總乘客量每天平均達504萬人次，比前年的769萬1000人次少了34.5％。這也是公交乘客量15年來首次下滑。
其中，地鐵的乘客量去年每天平均達202萬3000人次，與前年的338萬4000人次相比，下跌40.2％。
公共巴士的乘客量日均達287萬8000人次，比前年的409萬9000人次少了33.1％。
輕軌服務去年的乘客量日均也僅有13萬9000人次，比前年的日均20萬8000人次減29.8％。
新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）受訪時指出，公交乘客量如預期中的下跌，進一步推高了公交業者成本，巴士業者在巴士發包經營模式下不會受到乘客量大跌的太大影響，但政府或需重新考慮地鐵的經營模式。
他指出，在現有的經營模式下，業者須經營特定趟次的地鐵服務，但業者已蒙受虧損加上乘客量下跌，虧損只會進一步擴大，這是不可持續的。
因此，他建議可采用發包經營模式來經營地鐵，由政府決定或通過具競爭力的方式來支付業者經營地鐵服務，或政府也能繼續爲地鐵業者提供暫時性援助。
至于公交乘客量是否會恢複到疫情前的水平，特斯拉說：“這得取決于疫苗接種計劃和防疫措施等是否足以降低冠病病毒在社區傳播的風險，而且疫情若更好地受到控制，也得看企業和員工到時是否還會繼續居家辦公。”
德士和私召車使用量也下跌
除了公共交通，去年的德士和私召車使用量也同樣下跌，但私召車的使用量仍比德士高。
德士服務的車程趟次多年來持續下滑，加上受到疫情嚴重打擊，去年的日均趟次從前年的35萬3000趟次，進一步下滑38％至21萬9000趟次。
私召車也從前年的日均41萬9000趟次，減少29.1％至去年的29萬7000趟次。
特斯拉指出，少了旅遊業和經濟活動的需求，德士和私召車使用量在下來半年內相信不會恢複，但至少該行業與公交不同，業者能夠靈活調整德士或私召車的供應。