充電設施不足，是推動更多人使用電動車的一大阻力，政府因此計劃打造電動車市鎮，確保電動車車主無論身在何地，都能享有充電便利。
到了2025年，八個組屋市鎮將打造成“電動車市鎮”，市鎮內所有組屋停車場將設有電動車充電點。政府也會爲非有地私宅提供津貼，在今年7月至2023年底之間，資助2000個充電點的安裝工作。
充電設施不足，是推動更多人使用電動車的一大阻力，政府因此計劃打造電動車市鎮，確保電動車車主無論身在何地，都能享有充電便利。
宏茂橋、勿洛、蔡厝港、裕廊西、榜鵝、女皇鎮、三巴旺以及登加，將率先成爲電動車市鎮。
當局之所以會選擇這些地點，是因爲這八個市鎮很好地分布在全島各地，現有停車場的發電力也足以支持充電點的使用。
其余組屋市鎮則計劃在2030年代成爲電動車市鎮。
到了2030年，全島的充電點將增至6萬個，其中4萬個將設在公共停車場，其余2萬個設于私人設施。
交通部長王乙康昨天在國會參與新加坡綠色發展藍圖辯論時指出，假設到了2030年有三分之一車輛由電動車組成，意味每個充電點會由五輛車共享，比業界之前預測的比例更好。
大部分充電點會是慢性充電設施
不過，大部分充電點會是慢性充電設施。王乙康指出，若堅持使用快速充電設備，全島幾乎所有變電站及電網設施都須升級，“這不僅非常昂貴還很費時，也會延誤充電設備的安裝和擴大工程，嚴重阻礙電動車的采用”。
政府會確保發電力足以支持所有充電設施的使用。所有組屋停車場須劃出15％停車位讓車主爲電動車進行隔夜或慢性充電，日後新建的私人建築以及重新發展的現有建築，也須提供充電設施。
不過，要在公寓安裝充電設施並非易事，須由公寓業主管理層召集大會征得同意。王乙康籲請私人業者提供解決方案。他舉例指出，目前已有新能源和Greenlots等業者願意承擔安裝費用，以賺取充電費。“只要設定適合的招標要求和商業模式就能行得通。”
我國也會成立全國電動車中心，推動電動車更廣泛的使用。根據陸路交通管理局的文告，新中心除了負責全國充電設施的擴大工程，也會領導電動車條例與標准的檢討工作，建立起強大的電動車生態系統。
駕車人士習慣快速進出油站，因此必須調整心態。畢竟我們已經習慣在睡覺或工作時，耐心等待智能手機、智能手表或電腦等電子設備完成充電，對于電動車也應該如此。
——交通部長王乙康
氣候變化是全球緊急狀況，單憑我們的努力無法扭轉勢頭。新加坡的碳排放量僅占全球的約0.1％。然而，如果我們的計劃成功，我們能向世界展示一個面對諸多局限的小國還是能采取果斷行動，爲其他國家采納新解決方案鋪路……新加坡綠色發展藍圖是對我國未來世代的嚴肅承諾，我們向他們承諾，即便過了30年、50年，甚至100年，如果大家一起努力，新加坡這顆海洋中的璀璨明珠永遠都在。
——永續發展與環境部長傅海燕