衆所周知，第二次世界大戰之後，蘇聯成了與美國並稱的世界超級大國，之後蘇聯通過大力發展軍事力量來同美國爭奪世界霸主之位。即便蘇聯解體後，其中俄羅斯和烏克蘭也繼承了大批優良資産，其中包括海陸空先進設備、熟悉技術的軍工企業以及核武器，然而烏克蘭的發展和俄羅斯卻是天壤之別，事實上蘇聯解體後烏克蘭給人的印象就是個歐洲敗家子，在美俄的忽悠下，烏克蘭將繼承的資産悉數銷毀和賤賣，直接導致烏克蘭的經濟一蹶不振，如今都靠其他國家施舍才有口飯吃。
進入新世紀，烏克蘭航空工業也一直夾在美國俄國之間備受煎熬，烏克蘭國內的航空工業越來越不景氣，直接影響到了這個曾經是世界上最大發動機生産商烏克蘭馬達西奇股份有限公司，現如今烏克蘭馬達西奇公司的技術越來越萎縮，因爲長期缺乏訂單和經營管理不善馬達西奇整個公司也幾乎變成了一個空殼，不過即便如此中國卻仍然花費數億美元收購了這家隨時會面臨倒閉的公司。不少西方國家嘲笑我國人傻錢多，馬達西奇如今只剩空殼他們是在不理解爲何我國要花費巨資收購他，然而他們卻被現實打臉。
縱使很多西方國家不理解我國的用意，美國卻看出來了，我國收購馬達西奇公司美國多次從中作梗。美國知道前蘇聯之所以強大令自己和西方多個國家害怕和羨慕，全都是因爲蘇聯強大的軍事實力，而馬達西奇作爲發動機制造公司在其中發揮著不可估計的作用。美國知道中國在航發動機上存在短板，倘若中國與烏克蘭馬達西奇合作後，必然我國航發技術會趕上世界水平，甚至超過美國。因此美國才不斷阻撓，多次向烏克蘭高層施壓，在拿出美軍威脅無效之後，還派出黑水公司親自上陣，然而烏克蘭依舊選擇“遠嫁”中國。
事實上烏克蘭知道美國並不是真的需要他，只是不想讓中國和馬達西奇合作而已，美國作爲如今世界第一大國，早已經有非常完整的軍工體系，馬達西奇的産品對于美國而言沒有任何的吸引力和作用。倘若烏克蘭馬達西奇公司真的和美國進行合作最後的命運必將是倒閉，很顯然烏克蘭馬達西奇認清了美國的真面目，同時也十分信任中國。對于中國而言，航空發動機技術是中國航天工業的一大難題，雖然中國專家不斷刻苦專研已經解決了部分發動機國産化問題，但是其發動機性能和世界先進水平是萬萬不能比的，其中受發動機影響最爲嚴重的就是運20運輸機。
中國是一個對運輸機需求量特別大的國家，原本以爲運20可以解決燃眉之急，奈何我國的發動機産量卻一直十分不理想，只好多次向俄羅斯伸手購買。雖然烏克蘭馬達西奇公司現在已經是一個空殼，但其發動機技術正是我國想要的，和烏克蘭馬達西奇合作能夠直接解決中國發動機的問題。不僅如此世界上最大的運輸機安225所使用的發動機也是出自烏克蘭馬達西奇。
如此說來中國不僅解決了發動機的短板問題，還能立項帶薪飛機項目，從而讓中國航空工業在國際上更進一步獲得騰達。總的來說我國和烏克蘭馬達西奇公司合作不僅解決了我國航空工業的最後一塊短板，並且烏克蘭馬達西奇公司也有了新的市場和研發資金，正所謂雙贏。