隨著政策的不斷傾斜以及環保意識的加強，純電動汽車的崛起趨勢已經越來越明顯，據不完全統計，有70%以上的汽車消費者都在購車過程中考慮過電動車型，當然最終購買電車的人也並不少，現在市面上越來越多的電動車型，但大家主要能看到的大都是蔚來ES8、理想ONE、特斯拉 Model 3等科幻意味很濃郁的産品，這類車型比起現有的熱銷燃油車來說更與衆不同，也更讓人印象深刻，但今天的主角寶駿E100和上述電動車都不一樣，它要更加特立獨行，而且真正方便了我們的生活。
最直觀的不一樣就是售價了，比起目前國內動辄二三十萬乃至百萬的電動産品來說，補貼後只要3.98萬的寶駿E100絕對能算是一股清流，哪怕是普通的家庭也能買得起寶駿E100，在它身上我們看不到新能源車一直以來的高高在上。
當然這和寶駿E100本身就定位于城市代步車有很大的關系，它並沒有被賦予很出色的車內空間，車長只有2488mm，軸距也不過是1600mm，要是參考B級車的數據寶駿E100只能有它們的一半，也正是因爲尺寸更小，所以寶駿E100的用料成本能被節約下來，最終把整體價格拉低。而對于乘坐空間來說，其實寶駿E100這款兩座車已經足夠出行使用，座椅還具有安全座椅接口，需要接送小孩子也不用擔心，後備箱並不能用大來形容，但是絕對夠用，放下行李箱、背包完全無壓力，日常出門買個菜或是購物都能輕松裝下。
雖說在很多人的固有印象中車身小的産品總是不能被大衆接受，銷量也算不上好，但寶駿E100顯然不是普通車型，在6月份才全國上市的它，7月份就大賣6千多台，不難看出消費者對它認可與喜愛，這都得益于寶駿E100本身小巧的車身，在一二線城市出行的過程中，擁有一台小車能有效避免日常出行過程中的擁堵或是停車困難，而且調頭轉向特別方便，女孩子也能輕松上手。
寶駿E100的好開並不是說說，它采用電子轉向助力和前麥弗遜+後單臂式四輪獨懸，轉向精准且輕盈，底盤對于細碎石子的過濾也處理的很好，面對鋪裝路面較多的城市路況來說，坐在寶駿E100上出行絕對是一種充滿格調的享受，而不是像坐出租一樣顛來倒去的抖動。
或許在了解過寶駿E100之後會有人擔心它的續航，綜合續航裏程只有250km，這個數字相比起宣傳動辄800km乃至1000km的新造車勢力産品來說確實要低很多，但是一方面寶駿E100的數字貴在真實，不像很多産品一樣"注了水"，另一方面寶駿E100的定位是代步車，並不需要過高的續航裏程，畢竟大家一天通勤的裏程數也就在20km上下，用車不頻繁的人半個月或是一個月充一次電都沒有任何問題，而且結合目前的電費換算下來，每公裏只要6分錢，用車成本寶駿E100不輸給任何人。
充電也比較方便，現在國內的充電樁越來越多，大城市導航地圖上基本每隔幾公裏就有一個站點，要是嫌棄跑過去麻煩或者家附近沒有充電站，那麽寶駿E100也可以采用220V家用交流電來慢充，一個晚上就能將電量充滿，第二天一早直接出門就OK。電池的安全問題也不必多說，寶駿本身的品質出色是一方面，寶駿品牌對電池組進行了多項嚴苛測試、並對電車結構部位進行了專門加強又是另一方面，結合之下寶駿E100獲得了讓人安心的質量。
最後，寶駿E100不僅在價格上有誠意，而且對電池組還給出8年或12萬公裏的質保，可以看出寶駿的自信，這款産品和市面上花裏胡哨的電動車都不太一樣，它簡單純粹，就是一款代步車，在擁堵而且繁忙的鋼鐵森林之中，它就是能自由穿梭在其中的小精靈。