胡淵文 報道
一些國家冠病新病例再出現上升趨勢，疫苗供應問題導致接種計劃受阻，打壓了全球經濟複蘇和旅遊業開放的展望，航空股遭抛售。
新航（SIA）昨天下跌1.8％至4.99元，比本月9日的高點5.72元下滑了13％。新航工程和新翔集團分別下滑2.2％和1.4％。區域多個航空股昨天也下挫超過1％。
分析師調低新航評級
稱其估值已過高
最近已有數個分析師調低了對新航的評級，並有分析師建議賣出，理由是該股的估值已經過高，並且不看好航空旅行會在今年第三季複蘇。
瑞士信貸（Credit Suisse）私人銀行東南亞研究主管甘素貞接受《聯合早報》訪問時說：“由于最近冠病新病例激增，以及疫苗供應問題導致的疫苗接種計劃延遲，包括航空公司在內的複蘇型股已經回吐了部分漲幅。”
本月初，澳大利亞和新西蘭達成航空泡泡協定，加上新加坡政府宣布從5月起，入境新加坡的航空旅客可使用國際航空運輸協會旅行通行證應用，出示登機前的冠病檢測結果，這系列消息推動航空股走高。
不過，近日印度和巴西等國的新病例再創新高，打擊了投資者信心。
強生和阿斯利康疫苗此前因疑似引起血栓問題在一些市場被喊停，也導致全球疫苗接種的進度受挫。
雖然甘素貞預計航空業的積壓需求強勁，但鑒于複蘇之路漫長而不確定，因此對航空股持謹慎態度。
她認爲，在高端旅遊市場曝險更高的航空公司更容易受到影響，因爲企業旅遊將需要更長的時間來恢複到冠病之前的水平。她預計，出行限制維持得越久，沒有國內市場、更依賴國際旅行的航空公司更將面臨盈利下調的風險。
部分航空旅遊股的交易價格已經高于其曆史平均市盈率，這表明它們的估值已經超過了基本面。
周二美國聯合航空（United Airlines）發布業績，每股虧損達7.5美元，超過了分析師的預料，也導致航空股板塊下挫。
分析師：
不看好航空業第三季複蘇
大華繼顯分析師阿吉（K Ajith）日前把新航的評級調低至“賣出”，目標價4.4元。他指出，從去年第四季開始，新航的股價隨美國全球飛機挂牌基金（US Global Jets ETF）上漲，股價一度只比疫情暴發前低7％。若不包括62億元的強制性可轉換債券，新航的估值最高達到2022財年賬面價值的約1.6倍，這比疫情前水平高出70％。
他對全球航空于第三季度開始複蘇也不樂觀，把新航2022財年的航空運量增長調低34％，運載率調低四個百分點。
星展集團研究日前也把新航調低到“已達估值”，目標價3.6元。
星展集團研究指出，新航的2022財年市賬率已經超過一倍，並預計未來12個月繼續虧損，該股的估值有些高。