周文龍 報道
新加坡證券投資者協會（SIAS）對新加坡航空公司（SIA）發售額外強制可轉換債券（mandatory convertible bonds，簡稱MCB）的集資目的提出疑問，並懷疑該發行計劃是否會得到小股東支持。
新加坡航空公司（SIA）擬通過發行MCB籌集約62億元資金。由于新航上次MCB集資反應平淡，新加坡證券投資者協會會長大衛·傑樂（David Gerald）周四代表證投會發表評論，針對新航發售MCB用意提出質疑，同時希望集團闡明下來發展策略與前景、以及改善財務狀況的舉措。
新航上周發布全年業績淨虧43億元，是它49年曆史上最艱難的一年。它也宣布將發售額外MCB，籌集約62億元資金，以加強集團的流動性情況，度過危機和保障未來增長。
新航去年5月曾向股東配售53億元附加股及最高可達97億元的MCB，結果附加股獲得119.5％認購率，MCB認購率僅59.6％，就連新航多數的董事也沒有認購所配得的債券。這些未獲其余股東認購的債券全部由淡馬錫控股認購下來。
證投會說：“新航上次MCB集資反應說明了大多數投資者和董事都選擇放棄MCB認購權。許多人認爲，MCB的收益風險不佳，因爲在這種情況下，MCB不帶來任何收入，而且幾年後贖回的收益率微不足道，僅爲4％到6％。”
它因此質疑這次MCB集資將有何區別，股東又能從認購中得到哪些好處。
就MCB所籌集資金的用途，證投會表示，新航表示32％將用于運營、其余的44％和24％用于資本支出（CAPEX）和其他承諾。相比之下，新航上次集資有42％是用于運營，其余共58％用于資本支出和其他承諾。
它認爲，這些數據顯示新航已轉移重點，從克服眼前疫情難關，轉向尋求疫情後的較長期前景。所以，它希望新航說明資金部署背後的思考過程，以及部署資金的時間表。
隨著近期一些地方的疫情惡化，證投會想了解疫情對新航運營表現和財務狀況的沖擊，以及集團爲減少不確定風險可能實施的舉措。