馮嘉年 報道
新加坡航空公司（SIA）額外發售62億元強制性可轉換債券（mandatory convertible bonds，簡稱MCB）的集資計劃，在去年4月的特別股東大會和7月的常年股東大會，均獲得逾99％股東投贊成票支持。
新航昨天（6月1日）發表文告回應新加坡證券投資者協會（SIAS）上周四（5月27日）針對新一輪MCB發售計劃所提出的疑問。
協會會長大衛·傑樂（David Gerald）指股東對該集團去年中的首輪MCB反應平淡，詢問集團從中吸取了什麽經驗，這次會有何不同。
新航對此強調，發售額外MCB的議案在去年4月的特別股東大會獲99.66％股東支持，之後在7月常年股東大會也獲99.76％股東支持，批准集團在今年7月股東大會前展開發售。
集團表示，新一輪MCB的大部分條款與條件和首輪一致，除了票期（tenor）較短。兩輪MCB的到期日都是2030年6月8日，假設新一輪MCB在今年6月24日發行，票期將略短于九年。
新航去年中向股東配售首輪35億元MCB，包括大股東淡馬錫控股（Temasek Holdings）在內的總認購率僅59.6％，新航多數董事也沒有認購所配得的份額。最終，持股55.4％的淡馬錫認購近96％的MCB。
股東詢問是否考慮私有化 新航：不願置評
新航昨天在文告中說：“基于複蘇路徑不明朗，我們相信發售額外MCB是謹慎的。在這項集資項目中，我們采取爲期數年的展望，結合了應對當前危機及投資于未來的需求。”
集團表示，新一輪籌集的資金將強化它在不明朗時刻的財務狀況，爲它從當前挑戰中恢複，抓住增長及穩固市場領先地位提供資源。完成集資後，包括現有現金儲備的流動性預計可滿足集團直到2022/23財年的財務需求。
對于新一輪MCB籌集資金用于營運的比率從上一輪的42％減至32％，更多將用于資本支出（CAPEX）和其他承諾，集團解釋，它在2020／21財年顯著削減了營運現金的消耗，從疫情初期每月約3億5000萬元減至目前的1億至1億5000萬元，這讓它可將更多資金配置到資本開支和債務償還上。
至于證投會提出，一些股東詢問新航是否在考慮如SMRT般的私有化或除牌計劃，集團回應說：“由于私有化是股東的行動，並不由新航考慮，因此，新航不對此置評。”