最近一周，新加坡的確診病例節節攀升，每天都以比前一天多10-20例的速度增長著。
如果大家仔細看趨勢圖，就會發現，無關聯病例的增長趨勢和社區病例非常吻合。
也就是說，關聯病例的增長速度已經穩定或放緩，而真正在增長的是無關聯病例。
前天，無關聯病例再創新高，甚至首次突破了百例，達到113例，占到了總病例的六成。
社區很有可能還潛伏著更多無關聯病例，這著實有點令人不安。
即便超過80%的人已經打了疫苗，沒人希望自己被傳染。
圖源：新浪
但我們必須接受的是，新加坡逐步放開後，病例的增長是必然的。
而大家生活中的一些方面還是有可能受到疫情的影響。
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比如最近爆發的巴士轉換站感染群，已經累計341人感染，受影響的巴士轉換站也上升到8個。
前天，還是有6個巴士轉換站有新增病例，包括淡濱尼、文禮、裕廊東、大巴窯、碧山與金文泰轉換站。
這些轉換站都是比較大，且人流量比較高的地方。
圖源：CNA
在確診的341個病患中，有284名是巴士轉換站的前線人員，其中265名是巴士司機。
陸交局透露，這些被感染的巴士前線人員中，目前有75%還未痊愈，也就是說還有213人在康複中。
示意圖，圖源：Nestia
這麽多巴士工作人員因確診或密切接觸而被隔離，那巴士的運營會不會受到影響呢？
陸交局表示，在公共運輸巴士領域工作的前線人員有1萬1000多人，被感染的人數僅僅占到3%。
圖源：TodayOnline
即使在康複中的前線人員無法照常工作，目前也有足夠的人手可以調配，讓各個巴士轉換站可以基本照常運營。
但如果巴士轉換站感染群持續擴大，受影響的巴士前線人員持續增加，巴士的正常運行就會受到影響。
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不過陸交局在疫情初期就已經對這種情況做好了應急預案。
一旦更多的巴士前線人員被感染，巴士服務的間隔時間將會延長。
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但陸交局會首先延長低需求巴士服務的間隔時間，來盡量減少對高需求的巴士服務和通勤者的影響。
屆時，巴士服務的間隔時間會根據不同的需求進行調整，一些巴士的等候時間可能會延長5-10分鍾。
圖源：TodayOnline
還有很多每天需要乘坐巴士通勤的民衆擔心，坐巴士是不是不安全了。
據悉，巴士司機和轉換站的工作人員接下來每周將接受至少一次冠病檢測。
圖源：Business Times
而巴士轉換站內也會有新的措施。
比如分隔用餐區和休息區，用餐區只允許員工單獨用餐，增加清潔次數，在吸煙區安裝隔板等等。
圖源：Public Transport Council
李顯龍總理在全國演講時說過，日常檢測和病例追蹤將會成爲常態。
衛生部長王乙康也說過，當新冠流感化，成爲地方流行病時，日增200病例或成爲常態。
圖源：the online citizen
新加坡松綁防疫措施已經三周了，很多人已經適應了新常態下的生活，也在對病毒的畏懼和正常生活中找到了平衡。
雖然疫情一時半會兒不會結束，也還會給我們造成多多少少的困擾，但相信大家都能找到與病毒共存的生活方式。
