圖爲洋山港
如今中國斥資高達700億，將打造世界第一大港口，這是否意味著世界第一大港已經進入倒計時了呢？對于中國這次高調出手，新加坡坐不住了，因爲這座依賴港口而生的城市，一旦中國大型港口建成，那麽新加坡的鐵飯碗就要丟了，這座港口就是上海洋山港，分爲大小洋山港區，這座港口一投入使用，就占據了世界第一大港的寶座，並且後期建設工程還在不斷持續。
圖爲洋山港
雖然是上海的港口，但這座港口卻位于浙江舟山的大小洋山島上，其實並不是上海一個城市借舟山群島建設港口，此前甯波舟山港，也建立在舟山群島上，之所以選擇在這裏修建大型港口，主要原因是因爲舟山群島良好的水文條件，建設港口需要多個要點，首先必然是足夠的港深，這樣才能夠滿足大型船舶的停靠，其次航道不能有明顯的淤積，因爲淤積嚴重，將直接影響到航道的暢通，這也是爲何很多港口每年都需要定期清淤的原因，最後，就是港口不能夠有嚴重的冰凍現象，這些情況舟山群島都符合。
圖爲洋山港
所以就連上海也跑來這裏借島修建港口，畢竟在上海周邊，很難找到類似良好的水文條件，既然甯波已經建成了一座舟山港，爲何上海還需要投入重金，另外修建一座港口呢？這主要是因爲中國制造業的發展，如今我們已經成爲全球最大的出口國以及排名第二的進口國，所以海運在中國經濟發展上無疑能夠起到十分積極的推動作用，在這樣的背景下，中國自然需要最大限度開發海運的潛力，上海作爲中國經濟金融中心，海外貿易自然也十分頻繁，所以必須有一座大型港口來滿足上海的進出口需求，世界第一大港因此誕生。
那麽洋山港到底有多厲害呢？這座港口不僅投資規模大，設計集裝箱吞吐能力更是驚人，可以滿足年1500萬個集裝箱的吞吐，而實際上每年吞吐的集裝箱數量遠遠超過設計標准，並且在建成後，運量也連續多年保持增長趨勢，即使是這兩年遭受疫情的打擊，全球海運均遭到了重創，這座港口依然繼續保持增長態勢。
圖爲洋山港智能無人運輸車輛
同時，這座世界第一大港還是全球最爲智能化的港口，那麽洋山港到底有多麽智能呢？如此龐大的港口，居然只需要10名管理人員就能夠正常運作，原來整座港口實現高度無人化，從集裝箱裝卸，到集裝箱的運輸，完全由無人設備來完成，在這座港口中，最爲繁忙的是這些自動引導運輸車，這些車輛負責將集裝箱運輸到指定地點，值得一提的是，這些運輸車全部采用無人駕駛模式，根據地面上的磁釘來進行導航，所以可以做到24小時連續高效運行。
洋山港的出現，不僅標志著全球第一大港落入中國手中，同時這座港口的智能化與現代化，更是讓其他國家所折服，如果國外要進行新的港口建設工程，那麽很可能會請中國的施工團隊，仿照洋山港來進行，看來這次中國基建再一次向全世界交了一份滿意的答卷。