在疫情下調高車資，需要很大的政治勇氣，也反映了車資已到了不得不調高的地步。
冠病疫情仍揮之不去，過了聖誕節公交車資卻要上調，這項決定令不少人感到意外，也讓一些乘客比較難接受。但若細看數據，這輪車資調整對大部分成人的影響還不算太大。
根據公共交通理事會，約四分之三的成人車程的車資將起3分，以居住在東北區一帶的乘客爲例，從盛港搭地鐵到萊佛士坊，每趟車程車資將增至1.67元。不過，考慮到大部分人仍在家辦公，使用公交的次數預料也會減少。
值得慶幸的是，這輪調整特別照顧到年長者和低薪員工等群體的利益。許多藍領員工無法在家辦公，每天還是得依賴公交系統上下班，把他們的車資漲幅限定在1分，有助減輕他們的負擔。
當然，漲價沒有所謂最好的時機，去年公交車資已凍結，地鐵和巴士乘客量因爲防疫措施，以及大部分人仍居家辦公而大不如前。
去年最糟糕的時候，每四名乘客只有一名還繼續搭乘公交，可是地鐵和巴士每天還是照常跑，原本就已入不敷出的公交經營者還得承擔更頻密清洗消毒設施的額外成本，壓力之大可想而知。
車資整體調高2.2%，兩家公交經營者所“分得”的額外車資收入並不是最多的，在每年預計增加的3420萬元車資收入中，近六成將歸陸路交通管理局，用于減少營運補貼，這與政府目前每年爲巴士和地鐵系統提供的約20億元補貼相比，仍是杯水車薪。
公交理事會主席馬格納斯昨天在記者會解釋爲何批准車資上調時，就尋求乘客的諒解，“不可能一直推遲車資調高，因爲必須支付公交系統不斷上漲的營運成本，例如能源和工資”。
考慮到全球能源價格持續上漲，明年車資仍會繼續面對上調的壓力。
邁入疫後新常態，上班族遠程或居家辦公已成趨勢，這將直接影響公交的使用率。
現有的車資調整方程式明年將沿用最後一年，因此公交理事會明年須開始檢討這套方程式，在確保新方程式能反映營運成本的同時，也須考慮到疫後人們出行習慣會如何改變。