新航執行副總裁（商務）李立興表示，新加坡4月全面開放邊境以來，商務旅行強勁回彈。
這反映在遠期銷售方面。新航早前透露，以座位總數的百分比衡量，6月到8月的遠期銷售已經達到疫情前的水平。
至于波音777X飛機延遲交付的影響，吳俊鵬表示，在彌補任何潛在的運能損失方面，新航有一些靈活性，例如延長現有客機的使用和租期。他說：“目前，我不認爲我們的增長計劃會受到嚴重的阻礙。”
燃油成本上漲 第四季重新出現虧損
對于中國市場關閉對新航營收的影響，吳俊鵬說：“我們非常敏捷，快速部署資源到有需求的地方。我們相信在接下來一年左右，我們有機會把握這些需求，我們將會對這些需求迅速作出反應。”
國際旅行需求正在複蘇，新航截至3月底2022財年下半年的載客人數大增至268萬人，上半財年僅71萬人。
經過冠病大流行洗禮的新加坡航空（SIA）已非常敏捷，相信接下來一年，如果中國市場重新開放，新航將能夠迅速把握增長機遇。而即使不包括中國，新航今年的業務仍可強勁增長。
目前，美元強勁和油價高漲正影響航空公司的開銷，新航發布業績時也表示繼續關注這股通脹壓力。由于燃油成本上漲，新航集團在第四季重新出現虧損，從第三季的8470萬元淨利轉爲淨虧2億零900萬元。集團表示，目前航油現貨價格已達每桶150美元，比2022財年對沖前的平均每桶90.31美元高出超過50％。
新航共向波音訂購31架波音777X飛機。第一架原定在2023年底交付，如今延遲至2025年才交付。
新航管理層表示，集團目前還無法恢複往返中國的航班服務。這對旗下廉價航空子公司酷航的影響較大，因爲酷航經營更多中國地點。但這不會顯著影響集團第一年的複蘇，因爲其他地區正在恢複。而且，目前客運能力是疫情前的61％，在需要加上中國地點之前，還有不少上升空間。因此，即便不包括中國，新航今年（2023財年）的增長仍將會非常強勁。
新航總裁吳俊鵬昨日（5月19日）向媒體和分析師彙報全年業績時提出上述樂觀展望。這是冠病疫情暴發以來，集團首次舉行實體業績彙報會。
新航昨日股價回跌0.92％，閉市報5.38元。
詢及機票價格何時能下降，李立興表示，這取決于供需情況。許多地點下來兩個月的機票已很大程度被預訂，因此這些地點的機票價格將上漲。但兩個月後，機票的價格可能回降。而且新航積極促銷，鼓勵顧客提早預訂。