預計最早6月底執飛

再加上回國檢測要求放寬

中國與世界恢複疫情前的通航

也就指日可待了！

據了解，此次新增國際航班額度配置中，部分是在原有航線基礎上增加航班量，還有一部分是疫情後一度斷航的航線重新開航。
據《第一財經》，南航獲得往返吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班額度，其中到前兩個國家的航班在疫情後一度斷航；國航獲得往返白俄羅斯和阿聯酋的航班配置額度，到這兩個國家的航班量曾在2021年9月被調減；海航則獲得往返意大利的新增航班額度，此前海航已恢複一班往返意大利的航班。
前述國航內部人士向界面新聞證實，國航確實獲得了往返白俄羅斯、阿聯酋的航班配置額度。不過，他也表示，新增國際航班額度具體劃定在哪些航線，由民航局綜合考慮、統籌安排，航空公司只是向局方提交大致的意向。

據民航局每年發布《民航行業發展統計公報》，疫情前2019年，我國航空公司國際定期航班通航65個國家的167個城市，國際航線共計953條。
疫情爆發之後，爲阻遏疫情輸入性風險，民航局于2020年3月26日發布《關于疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，要求中外航空公司國際客運航班按照“一司一國一線一周一班”的方式來運營，即“五個一”措施。
疫情前，共有30家國內航空公司和123家外國航空公司執飛至我國的國際客運航班。“五個一”措施實施後，有11家國內航空公司和95家外國航空公司未被允許參與運營“五個一”航班，僅剩余國內19家航空公司和28家外國航空公司參與“五個一”航班的運營。
疫情形勢好轉後，隨著部分國家提出“航權對等”的要求，“五個一政策”也有所放寬，部分航司每周執飛航班量增加兩班，只是航線範圍依然以2020年3月16日-22日在飛的國際航線爲基准。此次新增額度配置，代表著國際航線複航方面實現突破。
數據顯示，2020年，中國航空公司國際定期航班通航62個國家的153個城市，國際航線895條。
到2021年，面對新冠病毒不斷變異和進化的挑戰，我國國際航班計劃有所收緊。統計顯示，2021年我國航空公司國際定期航班通航41個國家的60個城市，國際航線共計279條，相比2020年同期大幅縮減。
國際航班量的放寬，與近期國務院推出的經濟措施不無關系。日前，國務院常務會議部署穩經濟一攬子措施，努力推動經濟回歸正常軌道、確保運行在合理區間。
關于對民航業的扶持政策，會議上提到，增加1500億元民航應急貸款，支持航空業發行2000億元債券，有序增加國內國際客運航班等。
來源：界面新聞