6月以來,隨著民航運輸生産加速恢複,多家航空公司陸續對外公布了新的國際航班計劃。 7月,中國國航陸續恢複多條國際航線,涉及歐洲、亞洲多個城市,北京到米蘭、馬德裏等航線每周往返執飛一班。
資料圖(圖文無關) 中國東航計劃執行國際航班超過140班,平均每周的航班量超過30班(來回算2班)。同時按照民航局的相關政策要求,已經著手在一些國際航線上加快恢複步伐,主要涉及東南亞、日韓等航線,審批流程也正在推進中。 截至7月12日,南方航空在前期執行21條國際航線的基礎上,已陸續恢複武漢-伊斯坦布爾、烏魯木齊-阿拉木圖、烏魯木齊-比什凱克等3條國際航線。下一步,南航還將陸續恢複10條國際航線。屆時,可通航31個國家。 此外,廈門航空、深圳航空等多家航空公司也對外公布了國際航線複航或增開計劃。
7月6日,北京市落實《新型冠狀病毒肺炎防控方案(第九版)》,對首都防控政策措施作出調整,其中就提到要分批有序恢複直航北京國際商業客運航班。
目前,中國國航已公布8條直航進京國際航班。
資料圖:首都機場。
7月11日起,全日空航空公司恢複北京至成田機場的航班,這也是全日空兩年零三個月以來首次恢複北京航線。
海南航空計劃于7月16日起複航北京—貝爾格萊德往返直飛國際航線,這是疫情以來海南航空在北京地區複航的首批洲際定期國際客運航線之一。
7月22日起,法國航空將恢複運營每周一班巴黎直航北京的航班。
中國民航高質量發展研究中心 綦琦:國家的國際客運航班是對所有國家都是平等的、開放的。爲什麽可能會存在先開了某國,而沒有開另外某國,更多的是,一是整個市場的需求,第二是入境地或入境國家可以響應我們國家整體的防疫措施。
專家表示,在確保防疫安全前提下,有序安排國際航班運行既有利于我國經濟發展和中外人員往來,也是實現航空運輸業可持續發展的需要。
中國民航高質量發展研究中心 綦琦:民航業其實可以說是經濟發展的一個晴雨表。目前國內的經濟在不斷的恢複,那這個時候更加需要國際的供應鏈和産業鏈的恢複和穩定,更加需要以民航作爲這樣的一個連接國際的載體。
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