財聯社5月6日訊（記者 徐昊）5月6日，蔚來宣布已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函，並將于本月發布上市文件。蔚來本次上市將采用介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集；上市每股面值0.00025美元，在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。
“蔚來汽車在美股面臨‘預摘牌’，赴新加坡上市將使得蔚來多了一個融資渠道，也多了一層抗風險的能力。”汽車行業分析師、江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示。
美國證監會（SEC）官網5月5日顯示，該機構將包括蔚來汽車在內的多家中概股加入“預摘牌”名單。蔚來汽車對此回應稱，“蔚來一直在積極探索保護利益相關者利益的可能解決方案。公司將繼續遵守適用的法律和法規，努力保持在港交所/紐交所的上市地位。”
此前的3月10日，蔚來汽車同樣以介紹方式在港交所主板二次上市。蔚來汽車在向港交所遞交的招股說明書中便已提到，已向新加坡證券交易所主板提出以介紹方式第二上市申請。所謂“介紹上市”，是已發行證券申請上市的一種方式，不發行新股，只是公司股東將本身的舊股申請挂牌買賣，不涉及融資。
“蔚來汽車作爲首個赴美上市的中國造車新勢力企業，享有一定的知名度。不過從銷量上看，蔚來汽車出現後勁不足，已經連續多月退出造車新勢力排行榜的頭部位置。目前，正在排隊上市的造車新勢力還有很多，蔚來汽車務必要抓緊時間，利用好當前的知名度，獲得資本市場的支持。”張翔分析表示。
今年1-4月，蔚來汽車累計交付30842輛新車，在造車新勢力交付榜上僅排名第四位。此外，財報顯示，2021年，蔚來實現營業收入361.4億元，同比增長122%，整車收入爲331.7億元，同時淨虧損爲40.2億元，同比下降24.3%。
蔚來汽車董事長李斌曾希望至2024年全年能實現盈利。以此計算，蔚來汽車距離盈利還有至少兩年的時間。在這段時間裏，除了進一步提高交付量，蔚來汽車還必須要加強融資能力。“相對于傳統車企，造車新勢力存在盈利能力單一的問題，在接下來相當長一段時間裏，造車新勢力還是需要通過輸血來維持。”張翔認爲。
此次蔚來選擇的新加坡交易所，前身爲新加坡證券交易所，成立于1973年。1999年12月1日新加坡證券交易所(SES)與新加坡國際金融交易所(SIMEX)合並成新加坡交易所。
數據顯示，2022年1月新交所證券市場21個交易日的總成交額達253.89億新元（約合1222億元人民幣），相比之下，港交所2021年平均每日成交金額即達到了1667億港元（約合1417億元人民幣）。另有數據顯示，截至2021年10月，新交所有上市公司677家，市值0.68萬億美元，位列全球主要證券交易所第十七位。從交易量看，新交所的體量遠不及港交所。
“新加坡上市雖然費用低、時間短，但估值較低，通常不是大公司的首選上市地。”有不願具名的行業人士認爲，選擇新加坡上市多是“順帶”，“多數公司把新加坡上市當成美國或中國香港上市的‘添頭’。”