阿曼，一個國人不熟悉，但是國足卻記恨的國家。

2022年3月30日淩晨，世界杯亞洲區預選賽中國隊以0:2的成績結束了對陣阿曼的比賽。阿曼在哪裏？是個什麽樣的國家？

其實阿曼是個中東小國，一直悶頭發財，盡管國土面積只有30.9萬平方公裏，人口只有460多萬，但是人均GDP竟然高達16000美元。而在曆史上，阿曼更是赫赫有名，祖上可是相當豪橫，鼎盛時，國土從阿拉伯半島一直向南延伸到非洲東海岸，連今天巴基斯坦的瓜達爾港也是阿曼帝國的領土。

瓜達爾港，我們都比較熟悉，2015年11月，中國獲得了瓜德爾港及其附近9.23平方公裏43年的使用權，成爲中巴經濟走廊上璀璨的明珠。

1958年，巴基斯坦花了300萬英鎊，從阿曼的手裏買下來了瓜達爾港，這樣才有了今天轉租給中國的機會。

今天我們了解一下，爲什麽阿曼的領土卻要賣給巴基斯坦。

贈送給落魄王子的“禮物”：

1744年，在亞裏巴王朝的廢墟上，艾哈邁德·本·賽義德驅逐了波斯人的勢力，被衆人擁戴爲阿曼教長——宗教領袖伊瑪姆，1749年，正式建立了威名赫赫的賽義德王朝。

經曆了葡萄牙和波斯人的入侵，艾哈邁德深刻明白一個道理，那就是槍杆子出政權，所以他竭力打造一支強大的海上艦隊，以維護阿曼在印度洋的勢力。在位40年的艾哈邁德整軍經武發展貿易，恢複了亞裏巴王朝時期的勢力，版圖北起波斯灣，南抵非洲東海岸，成爲印度洋西海岸最強盛的國家。

艾哈邁德是個優秀的國王，但是在治理國家上卻出現了一個極大地失誤，他采取分封制，將七個兒子分別封到國內的各個州擔任州長。想想西漢的七國之亂，西晉的八王之亂，都是分封制惹的禍，阿曼也不例外。

1783年，艾哈邁德駕崩，其子賽義德·賓·艾哈邁德繼位，顯然他的並不服氣，于是發生了阿曼版的“七國之亂”，最後賽義德·賓·艾哈邁德笑到了最後，他的同胞兄弟蘇爾坦只得倉惶外逃避難。流亡到了巴基斯坦西部卡拉特汗國的蘇爾坦，希望米爾納瑟爾可汗能夠向自己提供軍事援助，幫助自己奪回“寶座”，並許諾各種好處。小小的卡拉特汗國自然不敢觸碰實力強盛的賽義德王朝的虎須，不過爲了以示友好，米爾納瑟爾可汗將自己的私人財産，面積約800平方公裏的瓜達爾地區送給了蘇爾坦。

都說皇家無恩情，爲了皇位父子都可手足相殘，由于怠于朝政在位僅一年，統治權力就被兒子來了個“玄武門之變”奪走了，不過自己也沒被兒子徹底廢黜，仍然擔任宗教領袖，享用“伊瑪姆”的稱號，而兒子自立爲“馬斯喀特蘇丹國”，從此阿曼從一個教長制國家變成了世襲君主制，並一直延續至今。而且由于兒子更善于治國，阿曼蒸蒸日上，以至于其追隨者將他尊爲“賽伊德”（Sayyid）。時至今日賽義德王室的直系親屬都在名字前面，冠以“賽伊德”的尊稱。正當他大展宏圖的時候，卻英年早逝。1792年，阿曼再次落到父親賽義德·賓·艾哈邁德的手裏，顯然他依然沒有吸取教訓，繼續荒廢朝政。

在瓜達爾一直觀望國內的蘇爾坦看准時機，流亡瓜達爾數年之後重回馬斯喀特，一舉奪取了統治權，成爲了馬斯喀特的主人，並控制了全國大部分地區。

不得不說蘇爾坦有爲之君，酷愛航海的積極擴充軍備，建立了一支阿曼曆史上空前強大的海軍，有強軍作爲支撐，賽義德王朝的版圖達到了阿曼曆史上的巅峰，其領土包括伊朗南部、阿拉伯半島東南部、以及非洲東海岸的桑給巴爾、蒙巴薩、馬達加斯加地區。

根據美國商人的記錄了賽義德王朝海軍的強盛，當蘇爾坦進入非洲的桑給巴爾港口時除了旗艦外，還裝備了64門火炮的戰艦一艘，36門火炮的戰艦三艘，14門的兩艘，另外還有100艘可以運載6000士兵的貨船。

由于桑給巴爾盛産丁香，是世界有名的丁香之島，種植園也比較發達，成爲東非沿岸最富裕的地區，因而蘇爾坦將桑給巴爾定爲帝國的“第二首都”，蘇爾坦也被稱爲“阿曼和東非帝國大帝”。

要不回來的瓜達爾：

既然當初的落難王子轉身變成了“賽義德大帝”，自己給的800平方公裏的土地總得還回來吧？當初可是說好的，“只要馬斯喀特被你得到，就要將瓜達爾歸還于我。”

顯然，蘇爾坦對于卡拉特汗國不願提供軍事援助的事情耿耿于懷，吃下去的肥肉還想讓老子吐出來？門都沒有。

當初面對昏庸的賽義德王朝蘇丹，卡拉特汗國都不敢摸它的屁股，今天已經成爲“阿曼和東非帝國”，自然更不敢惹，不過也沒有聲明放棄。

1856年，賽義德大帝在乘坐戰艦從馬斯喀特前往桑給巴爾的途中因病去世。按照其遺旨，擔任馬斯喀特州長的兒子蘇維尼繼任蘇丹，另一個兒子馬吉德，駐紮桑給巴爾擔任東非總督。

不過馬吉德對于父親的安排並不滿意，也想擔任帝國的蘇丹，正在兩方人馬打得不可開交之時，英國人來了。本著同蘇爾坦的友好關系，英國人對兩虎相爭進行了調停，畢竟當年賽義德大帝還送了一艘裝備了74門火炮的戰艦，還送了庫利亞穆利亞群島給英女王。

在英國的調停下，橫跨亞非的帝國一分爲二，蘇維尼繼位阿曼蘇丹，馬吉德任桑給巴爾蘇丹，作爲補償，桑給巴爾每年支付4萬英鎊給阿曼蘇丹。

桑給巴爾的獨立讓阿曼喪失了大部分海軍，也失去了富庶的東非地區，財源斷絕。更致命的是，隨著工業革命的興起，蒸汽機的使用，蒸汽輪船取代了木帆船，在波斯灣和印度之間運輸貨物，這讓以木帆船稱雄印度洋的“阿曼帝國”一蹶不振。

阿曼衰落，但是瓜達爾一直被其控制在手中，第一次英阿戰爭之後，瓜達爾港引起了英國人的關注，而當1863年，英國人在瓜達爾鋪設第一條印歐電報線的時候，瓜達爾的戰略價值凸顯。這讓英國人不得不考慮，瓜達爾到底在誰的手裏更有利，盡管卡拉特汗國的後裔一直在聲稱擁有主權，但是除了口嗨其他一無所用。

在英國人的眼裏，瓜達爾歸屬阿曼更符合自己的戰略意義，因爲英國人想在俾路支地區勘探石油，符合阿曼顯然可以得到石油開采的特殊權利。還有一個原因是英國人認爲印度早晚將會脫離英國的殖民，而尼赫魯一直有一個“大印度聯邦”的夢想，堅稱卡拉特汗國是印度的一部分，這讓英國認爲交給阿曼，在印度楔入一個釘子，更符合英國的利益。于是經過英國的調停，瓜達爾正式歸屬了阿曼。

300萬英鎊的購地：

1898年，阿曼同英國簽署 防禦條約，阿曼淪爲英國的殖民地，這讓阿曼的各個部落十分不滿，1913年，泰木爾依靠英國人登上了阿曼王位，更加激發了各部落對泰木爾及英國的不滿，于是1913年推舉了薩利姆·本·拉希德·哈魯西擔任伊瑪姆，並在1915成立了“阿曼伊斯蘭教長國”，這樣阿曼再次分裂，分裂爲內陸地區的“阿曼伊斯蘭教長國”和沿海地區的“馬斯喀特蘇丹國”。

在英國人的支援下，馬斯喀特蘇丹國擊退了阿曼伊斯蘭教長國的進攻，自1920年開始，兩國維持了“並立”的狀態。1929年，泰木爾以健康原因爲理由傳位給兒子，自己則出國旅行。新蘇丹對阿曼的分裂痛心疾首，一心想統一阿曼，二戰後英國也支持阿曼的統一行爲，因爲自中東地區發現石油之後，英國人想要進入阿曼內陸進行石油勘探，這自然需要消滅阿曼伊斯蘭教長國，1954年在英國的武器支持下，阿曼軍隊向阿曼伊斯蘭教長國發動了進攻，次年12月15日，攻占了其首都奈茲瓦，1959年攻占教長國最後一個據點綠山，分裂了數十年的阿曼重新統一，國名“馬斯喀特和阿曼蘇丹國”。

持續數年的戰爭讓本就不富裕的阿曼經濟陷入崩潰，這爲巴基斯坦贖回瓜達爾提供了可能。

對于巴基斯坦來說，瓜達爾的回歸有重要意義。

1947年，作爲攪屎棍的英國完成了印巴分治，巴基斯坦獨立建國，然而巴基斯坦天生處于劣勢，尤其是1959年以前巴基斯坦定都卡拉奇。卡拉奇位于沿海地帶，巴基斯坦孱弱的海軍根本無法保護卡拉奇的安全，俗話說狡兔有三窟，巴基斯坦自然不能將所有的雞蛋都放在卡拉奇，亟需尋找一個新港口。同阿曼有爭議，位于巴基斯坦西部沿海的瓜達爾港，就這樣進入了巴基斯坦的視線。

800平方公裏的瓜達爾地區，對于阿曼來說並沒有什麽太大的價值，畢竟這裏一片荒蕪，沒有什麽油氣資源，而且阿曼深知巴基斯坦在印巴競爭中處于不利的態勢，爲了國家安全可是什麽都做得出來。自己早已不是當初的“阿曼和東非帝國”，一旦巴基斯坦武力奪取自己根本無力制止。

經過談判，1958年，阿曼以300萬英鎊（約840萬美元）的價格將瓜達爾賣給了巴基斯坦。不過阿曼卻要了一些特權，比如阿曼可以到巴基斯坦的俾路支省招募兵員。

從荒蕪的漁村，到國際矚目：

1958年，剛接手瓜達爾港時，這裏只是一個數千人居住的小漁村而已，從未想到瓜達爾港會成爲全球矚目的港口。

瓜達爾港是個深水良港，巴基斯坦接手之後就想把它打造成爲與卡拉奇齊名的國際港口，由于地接波斯灣，巴基斯坦甚至想將瓜達爾港變成波斯灣和中亞油氣資源的中轉站。

冷戰結束後，美國成爲世界唯一的超級大國，將觸手伸到了中亞諸國，上世紀90年代，美國Uncol公司計劃開發巴基斯坦輸油管道，將土庫曼斯坦的油氣輸送到瓜達爾港，這樣中亞的油氣無需經過俄羅斯就可以出口到世界各地。

一旦這項計劃開發完成，對于土庫曼斯坦和巴基斯坦都是有積極作用的，但是中亞畢竟是俄羅斯的後花園，俄羅斯趕緊買斷了土庫曼斯坦80%的油氣開采權，剩下的伊朗又拿去一部分，美國能拿到手的就沒多少油氣了，這讓輸油管線落個無米下鍋的尴尬局面，加上1989年蘇聯從阿富汗撤軍後，阿富汗隨即陷入了內戰，這對輸油管線有嚴重威脅，最終這一計劃胎死腹中。

不過巴基斯坦開發瓜達爾港的雄心沒有改變，隨後又經曆了俄羅斯開發計劃、美國福布斯公司獨立運營計劃、2007年新加坡港務局運營計劃。

1999年，穆沙拉夫執政巴基斯坦，決定繼續瓜達爾深水港工程，並向中國求援，希望中國能夠幫一幫巴基斯坦這個好兄弟。

對于中國來說，開發瓜達爾港避開中東政治不穩定地區，打造中巴經濟走廊具有重要意義。根據中巴兩國協議，2002年，中國投資1.98億美元，援建瓜達爾港。

2007年，一期完工後，新加坡港務局憑借豐富的港口運營管理經驗奪得了瓜達爾港的40年經營權，但是新加坡又怎麽會全心全意開發瓜達爾港呢？一旦瓜達爾港成功，勢必會對新加坡港産生沖擊。

2012年9月，巴基斯坦政府就決定將瓜達爾港的控股權移交給中國企業，盡管在巴基斯坦國內外有不少親西方的反對聲息，反對移交給中國企業，但是面對瓜達爾港的閑置狀態，2013年，中國海外港口控股有限公司取得了瓜德爾港口及自由區運營權。

2015年，又取得了瓜達爾港附近9.23平方公裏43年的租賃權。

瓜達爾港見證了阿曼帝國的輝煌與衰落，曆經滄桑最終花落中國，成爲中巴經濟走廊上的關鍵點，瓜德爾港務局主席賈馬爾迪尼表示，“沒有了瓜港，就不能稱其爲經濟走廊”。

中國按照深圳模式對瓜達爾港進行開發，形成“港口+園區+城區”的綜合體模式，不過瓜達爾港周邊沒有經濟中心和交通網絡支撐，因而瓜達爾港的開發將是一個綜合性開發的系統工程。

隨著一個又一個項目落地瓜達爾港，巴基斯坦人發現“中國人是說話算數的”，是真心幫助巴基斯坦兄弟。

不過瓜達爾港前路漫漫，不可能如想象的那般美好，畢竟瓜達爾港周邊都是荒蕪一片，沒有人口，也沒有經濟腹地，但是政治意義非常重要，或許在不久的將來，瓜達爾會創造出來一個巴基斯坦的商業奇迹。