記者從上海海關獲悉,27個此前從海外進口到國內的集裝箱,貨物爲725噸青豌豆,5月31日在上海洋山深水港碼頭,被裝上馬士基公司旗下MERETE MAERSK輪。6月1日,該輪將從洋山三期碼頭出發,運往最終目的地天津港。這樣的“外貿船帶內貿貨”,標志著我國首單外資班輪“沿海捎帶”業務正式落地。
“沿海捎帶”業務試點,是指在中國沿海港口之間從事外貿集裝箱的國內段運輸業務,是我國國際航運領域開放的一次重要突破。根據以往相關規定,外國國際船舶經營者,不得經營中國港口之間的船舶運輸業務,也不得利用租用的中國籍船舶或艙位,或以互換艙位等方式變相經營中國港口之間的船舶運輸業務。通俗來講,一艘航線爲美國洛杉矶開往中國的外資班輪,在我國依次靠泊甯波、上海、青島、天津。該輪如果能做“沿海捎帶”,就可以在甯波港裝載目的地爲青島港的內貿貨物,由此提升貨物周轉和運輸效率。而在原本“內外有別”之下,這批內貿貨就只能通過內貿船運輸,且須停泊在專門的內貿碼頭。
據透露,此次業務試點內容包括:在中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區內,允許符合條件的外國、香港特別行政區和澳門特別行政區國際集裝箱班輪公司,開展以上海港洋山港區爲國際中轉港的外貿集裝箱沿海捎帶業務試點,試點範圍限大連港、天津港、青島港與上海港洋山港區之間。
洋山海關關長曹鳴介紹,“沿海捎帶”業務是上海海關支持臨港新片區構築高質量發展新優勢、服務長三角一體化發展戰略的重要舉措。爲確保此項業務順利開展,洋山海關新增了“沿海捎帶”轉關方式,改進了業務系統,設立了沿海捎帶專崗,並且密切兄弟海關間的配合,全力支持“沿海捎帶”新政落地。曹鳴認爲,“沿海捎帶”範圍擴至境外集裝箱班輪公司,將進一步帶動上海港中轉業務發展,吸引境外船公司將中轉業務從釜山、新加坡等傳統中轉港轉移至上海,提升上海航運樞紐能級,推動上海港打造國際航運中心“升級版”。
來源:作者:李晔