新加坡海事和港務局(Maritime and Port Authority of Singapore)公布了目前燃油汙染問題的更多細節。該問題始于2月中旬，並于3月中旬向當局報告。 雖然新加坡沒有更多的船只因受汙染的燃料而出現問題的報告，但燃料測試服務機構建議繼續保持謹慎，可能有報告稱，問題已經蔓延到美國。
3月中旬，在幾艘船只報告出現主要圍繞燃油泵故障或發動機問題的問題後，日本發出了警報。 有幾艘船報告停電，但沒有嚴重事故與疫情有關。
MPA證實了來自幾家測試機構的報告，即存在問題的燃料是被高濃度氯化有機化合物(COC)汙染的高硫燃料油(HSFO)。 在追蹤燃料來源的過程中，MPA報告說，它相信大約200艘在新加坡加油的船只收到了受汙染的燃料，其中大約80艘船只報告燃油泵或發動機出現問題。
燃油測試公司Veritas Petroleum Services (VPS)提供了更多細節，同時建議客戶保持謹慎。 他們擔心，這個問題可能會蔓延到新加坡以外的地方。貿易刊物Tradewinds今天率先報道，德克薩斯州休斯頓可能存在這種燃料的情況。 信風公司表示，在休斯頓至少有一艘船只上發現了受汙染的掩體。
VPS首席執行官馬爾科姆·庫珀(Malcolm Cooper)在4月11日發布的最新消息中表示:“我們現在已經確定了大量的船用燃料，確切地說是140170公噸，受到了氯代烴的汙染。” “按目前的市場價值計算，這相當于1.2億美元。”
VPS報告稱，它發現有60艘船只在新加坡港口加油時收到了受汙染的HSFO。 “在2022年2月中旬至3月中旬期間，每批貨物都是由兩家供應商和12艘交付駁船交付的，其中含氯烴汙染物高達2000ppm。” 然而，VPS表示，由于船用燃料汙染，它只發現了14艘船只受到了嚴重的破壞影響，而且自3月以來，新加坡沒有新的報告。
MPA證實，在追蹤到嘉能可新加坡供應的一種混合産品時，也對燃料進行了測試。 嘉能可通知MPA，它收到了有關其燃料受到汙染的報告，並自行進行了確認測試。 然而，MPA表示，到測試時，嘉能可已將部分受影響的燃料出售給中石油國際(新加坡)，後者則向新加坡港口的船只供應燃料。
燃料測試服務和MPA都發現了一個挑戰，即在標准的ISO和ASTM程序中沒有檢測到汙染物。 嘉能可對燃料進行了測試，發現其符合ISO標准。
MPA表示:“這是新加坡過去20年來報告的第一起高濃度COC導致的燃料汙染案例。” “我們目前正在與石油行業討論實施額外的燃料質量檢查，以篩選不可接受的化學物質。 海洋局還打算向國際海事組織提交一份關于COC燃料汙染的文件，以引起各成員的注意。”