在研討會會場展覽的“複興號”模型
國家發展與改革委員會副主任甯吉喆（前排左一）陪同新加坡基礎設施統籌部長兼交通部長許文遠（前排左四）等人參觀“複興號”模型
國際在線報道（中國國際廣播電台駐新加坡記者 孫牧甯）：中國—新加坡高鐵技術硏討會11月17日在新加坡舉行。中國國家發展與改革委員會副主任甯吉喆、新加坡基礎設施統籌部長兼交通部長許文遠等人出席了研討會，中方在會上介紹了中國高鐵發展進程並推介中國高鐵建設能力。
本次研討會由中國國家發展與改革委員會主辦，中國鐵路總公司牽頭的中國高鐵企業聯合體承辦，這也是類似主題的研討會首次在新加坡進行。研討會主要課題包括“中國高鐵發展成就及經濟帶動”、“中國高鐵關鍵技術及創新”、“中國高鐵運營與安全管理”等內容。國家發展與改革委員會副主任甯吉喆在發言中向參會嘉賓介紹了中國高鐵的發展情況。他說：“過去十年間，中國鐵路部門、鐵路企業大力推進高速鐵路技術創新和建設發展，使中國成爲高鐵建設最快、運營裏程最長、在建規模最大的國家。中國高鐵實現了從無到有、從弱到強、從探索到工作、從追趕到引領的曆史性跨越。”
在研討會期間，甯吉喆陪同新加坡基礎設施統籌部長兼交通部長許文遠等人參觀了推介中國高鐵的展覽，觀摩了中國高鐵“複興號”的模型。中國鐵路總公司副總經理黃民向新加坡同行們介紹說：“目前中國最先進的高速鐵路動車組就是5月21日投入運營的，中國自主研發的‘複興號’動車組。這一型號的高鐵在京滬高鐵上實現了350公裏每小時的運行速度，應該說在全球已經投入運行的商業列車中運行速度是最高的，而且持續時間也是最長的，運行距離更是最遠的。”
甯吉喆稱，中國高鐵具有技術先進、安全可靠、性價比高、兼容性強、適應面廣等幾大優勢。中國廣袤的土地，複雜的地形和多變的氣候，爲高鐵建設帶來了困難，卻也讓中國高鐵具有了全世界少有的適應性。他說：“中方具有在熱帶地區建設和運營高鐵的成功經驗。中國從南到北5000多公裏，最北方最寒冷的地區我們有高鐵，南方在海南島已經建成並運營了一條熱帶地區環島高鐵，已經運行7年的時間。總結形成了一整套在熱帶島嶼建設和運行高鐵的技術標准，積累了豐富的實踐經驗。這些技術和經驗對于相同地質和氣候條件的新馬高鐵來說無疑是非常有幫助的。”
新馬高鐵是一條設計連接馬來西亞首都吉隆坡和新加坡的高速鐵路，設計時速350公裏，共設8站。2026年建成後，連接吉隆坡和新加坡兩地的陸上交通時間將縮短至90分鍾。按計劃，新馬高鐵將會在今年年底進行項目資産公司招標，並與明年進行項目基礎設施建設公司招標。中國企業對參與這一項目非常感興趣，甯吉喆說：“自從2013年新加坡和馬來西亞雙方提出建設新馬高鐵以來，在新加坡交通部、陸路交通局以及馬來西亞有關方面的共同努力下，和積極推動下新馬高鐵項目進展工作順利。中方有關企業聯合體正在積極准備參與新馬高鐵的競標，願意在公平競爭的背景下，爲新馬高鐵建設發展做出積極的貢獻。據了解中方企業也願意與新方以及新馬本土企業爲此開展緊密的合作。”