文 | 華商韬略 新媛
“林恩強一聲吼，東南亞油價跟著抖三抖”。上個世紀末，林恩強在整個亞洲石油界的聲譽無人不曉；在中國大陸，他的“福建油幫”一度攻克3000億民營石油行業的半壁江山。
如今年近八旬的他，本該安度晚年之時，卻深陷債務沼澤和造假風雲，一生的心血也不得不申請破産。
而林恩強的高光與隕落，都與石油密不可分。
林恩強18歲時就移居新加坡，從“油耗子”到擁有專業販賣團隊，再到後來一舉創辦興隆，雖依靠“圈地賣油”已有不菲的收入，但他卻沒有就此止步。
上世紀80年代，他進入原油提煉領域，僅僅幾年興隆就成爲新加坡第二大本土企業；90年代，他一次性收購5艘超級油輪，並訂制19艘特殊油輪，打造了新加坡最大私營船企——新加坡海洋油輪有限公司；1998年，他又一口氣購入46萬噸柴油，震驚了全世界，興隆集團也當即成爲名副其實的“石油霸主”。
從此，憑借在行業內的呼風喚雨，人們都敬稱他爲“OK林”，“在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭示意‘OK’，有再多的錢都沒用。”
盡管已經移居新加坡，祖籍福建的林恩強卻對同鄉有著深厚的情義。
在福建民營石油幫中，林恩強是公認的“石油教父”，他一手教出海澳石油創始人鄭金泉、泰山石化董事長蔡天真等，在90年代，“福建石油幫”一度成爲國內第一民營石油勢力。
但林恩強不僅注重“傳幫帶”，還敲中國其他省份的竹杠，以興隆當時的影響力，足以低價買入幾個月內市場上全部燃油，然後再以高價賣出。
中國燃油進口定價爲裝船前後分別計算，與林恩強交易的中國油輪，在新加坡裝船前油價迅速上漲，裝船後卻立刻下跌。
此外，在原油緊缺時，囤積大量石油的林恩強只給福建人供貨，其他省份的商人卻很難拿到貨，或只能高價入手，這讓不少油商叫苦連天。
但這位“福建油幫教父”，在中國的事業卻並非一直得心應手。1995年，林恩強在福州興建了一座可以停靠3萬噸級油輪的碼頭，儲油庫總儲量爲8.5萬立方米，可在建設過程中遭遇了“滑鐵盧”，“1000多萬美元的投資幾乎全部打了水漂”。
但這次失敗，僅是厄運的開端。
據相關報道，截止2019年10月，興隆淨利潤高達7820萬美元，但“這幾年興隆卻一直沒有盈利”。
2020年初，爲了在全球燃油限硫令新規實施後還能大賺，他再次大量囤油，卻不料疫情導致燃油需求下降，此前的囤貨不僅滯銷，價格也暴跌，從而引發一系列債務問題，直至興隆破産。
如今興隆集團的總負債已經達到了40.5億美元，總資産卻僅爲7.14億美元，這場風波還在繼續，如果在“OK林”時代，也許他還能東山再起，但林恩強已是一名78歲的老人。
更有些諷刺的是，一面是銀行追債，另一面2020年《胡潤全球富豪榜》卻將他列入榜單。
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