交通部長易華仁說，乘客之間的友好互動是良好的公共交通使用體驗必需的因素。我國目前共有12個“愛心相助站”，除了歐南園站的兩個，其他分布在10個地點。
我國所有的地鐵站、巴士轉換站和綜合交通中心只要情況允許都會設置“愛心相助站”，鼓勵乘客互助。配合地鐵湯申-東海岸線第三階段通車，歐南園站將增設多一個“愛心相助站”，更好地幫助那些要前往新加坡中央醫院園區的人。
如今，我國共有12個“愛心相助站”，除了歐南園站的兩個，其他分布在10個地點，包括諾維娜地鐵站、義順地鐵站和巴士轉換站，以及兀蘭綜合交通中心等。
“我可能會多到烏節路來逛逛，或者是和朋友到濱海灣花園走走。以前從我家到濱海灣花園最快也要一個半小時，又要轉車，很麻煩。以後搭一條線就可以抵達，我很喜歡湯東線。”
“我們今天照常備料，到下午兩點半就賣完了，比平時早了兩個多小時……熬了八年左右，終于盼到地鐵站開了，今天生意很好，但情況會不會持續現在還不知道。”
那裏的合記五香貫腸的攤主張賀順（65歲）說，地鐵站一開，生意就明顯好多了，人潮比平時多了至少五六成。
不過，在麥士威地鐵站另一邊的商店情況卻不太一樣。售賣酸種比薩和面包的Mr Kneady’s的店員賴偉強（33歲）說，雖然他們的店面只和地鐵站相隔一條路，但大部分公衆一從地鐵站出來後就會直接走向麥士威小販中心或珍珠坊熟食中心，因此他們的生意沒有明顯增加。
住在春葉站附近的王榮妹（74歲，退休者）和一班朋友試搭了湯東線第三階段。她說，第二階段通車後已經帶給了她很多便利，第三階段也通車後就更方便了。
乘客：歐南園站相助站 概念不錯但可做三改良
交通部長易華仁星期五（11月11日）在湯東線第三階段開幕式上宣布這個消息。他致辭時說，除了漂亮的地鐵站，乘客之間的友好互動也是良好的公共交通使用體驗必需的因素。“我們都能爲培養一個更優雅和有愛心的乘客文化做出貢獻。”
乘客翁賜權（60歲，退休者）說，歐南園站現在有三條地鐵線，年長者容易迷路，因此“愛心相助站”的概念不錯，至少在這一帶工作的乘客可以爲他們指路。
“不過，這個相助站不明顯，要是沒有注意，會以爲是一幅壁畫。我覺得要做三個改良：第一是要有一個凳子，方便老人家坐著等人帶路；第二是要有顯眼、簡單明了的告示，讓乘客知道這個地方到底是怎麽一回事；第三是要提供輪椅，因爲歐南園站很大，從一個出口走到另一個出口相當遠。”
湯東線第三階段11個站星期五開放讓公衆參觀和免費試搭，結果共吸引了大約50萬人，也帶動了沿線商家的生意。記者下午約2時30分抵達麥士威小販中心時，雖然已過了午餐尖峰時段，但小販中心裏座無虛席，多個攤位前也大排長龍。
歐南園站的新“愛心相助站”（Heart Zone）設在通往中央醫院的地下通道、靠近前往第一和第二出口電動扶梯的地方。它將和另一個設于第六出口閘門的“愛心相助站”起到相輔相成的作用。第六出口通往歐南綜合診療所和新加坡國立牙科中心。
中國街海南咖喱飯攤主孫有汕（70歲）也說，他這天的生意增加了約兩三成。“現在從地鐵站可以直接走到小販中心，一路還有遮蓋，對我們的生意肯定有幫助。之前是建地鐵，後來又是疫情，我們挨了很多年了。”
湯東線第三階段11個地鐵站明天（13日）正式通車，歐南園站是這段線上的轉換站之一。
在合樂站一帶上班的符愛平（53歲，人力資源職員）說，有了湯東線，她去吃午餐就多了一個選擇。“以往從公司要走15至20分鍾才能到世界城，還得頂著大太陽，現在（搭地鐵）幾分鍾就到了。很省時。”