#財經新勢力新春季#

各個國家的海港城市一般發展都不錯，比如中國的上海、深圳，印度的孟買，美國的紐約、洛杉矶，英國的費利克斯托港等，這些城市都是各個國家的重要城市，是經濟中心城市。

而且這些海港城市在發展中還會在海運上形成聯合作用，許多海上輪船都會經常到固定的海港進行補給。也就是說這些海港城市也有可能存在競爭關系，比如中國建成了世界第一港，完全有可能改變世界航運格局，其中影響最大的國家之一就有新加坡，甚至一度還要舉報我國。

洋山港的建立

海洋運輸在新時代發展中起著重要的作用，即便是在古代的時候也是重要的運輸方式之一。所以各個國家都會大力發展沿海城市，更是把用于對外貿易的港口建設當爲城市建設的首要工作。上海作爲國內的超一線城市，想要繼續擴展經濟發展就只能另尋它法，比如深海港口的建設。

在1992年之後的時間裏，上海許多科學家經過多年的考察，最終選擇在洋山建設上海深海港口，並且被列入了上海城市基礎建設的工程之首。洋山港並不在上海陸地之內，而是在距離上海有近30公裏的山島中，原因是上海長期受到泥沙的影響沒有條件建成深海港。這一想法很驚豔，最終在幾十位院士的商討下完全確立了。

雖然已經定下在哪裏建設，但建設難度並沒有改變，開工的前提就是需要先要清淤、挖方，要在規定的9個月完成1400萬立方米的挖方，只是上海在吹沙填海的基巧下，2個月就已經完成。在2002年的時候，洋山港第一期開始動工。

洋山港的強大

經過2002年到2017年15年的時間，洋山港終于開放，意味著上海擁有了第一座深海港。深海港的重要性全球各國都知道，所有沿海城市都對上海這座深水港表示羨慕。洋山港海岸線共有1600米，港口邊緣航道水深達到15.5米，港口涉及的水域面積有316萬平方米，碼頭的堆積面積能達到86萬平方米。

在功能上，洋山港擁有30多個停船位置，船位功能分類非常清晰，整個港口每年的集裝箱吞吐量能達到2500萬正常的集裝箱以上，這個數據占據了全球港口吞吐總量的10%左右。最重要的是洋山港這麽大，卻有著極其高的自動化，在碼頭上有60多台橋吊，在智能系統和設備配合下能夠自動化完成貨物的吞吐。

也就是說，只要把船停到碼頭之後，工作人員就可以遠程操縱設備來完成貨物的自動運輸。即便是在陸地上的自動引導小車的能源更換也可以自動化完成。洋山港的智能化更是震驚了全國其它港區，在技術上也突破了西方國家封鎖，實現了反超。在建設之前誰能想到這麽大的一個港口竟然只靠十幾名工作人員就能管理運轉？

新加坡都羨慕的想要投訴

憑借著洋山港的規模和技術就已經能夠稱上是全球最大的港口，按照港口的吞吐量，僅靠洋山港就能比得上美國所有港口加起來還多，更別說洋山港與上海其它港區還是一體的，能夠配合運轉。上海的港口貿易再次成爲了世界的中心。

我們都知道在新世紀海上運輸已經非常緊張，對港口的需求非常大，新加坡曾經憑借著先進的港口和優越的地理位置一直是世界最大的港口，每年在新加坡轉運的集裝箱數不勝數，爲新加坡帶來了巨大的經濟。但是在看到上海洋山港的建成，在上海經濟的支持下，很有可能會超越新加坡港口。

所以新加坡看著未來可能丟失的名聲和利益，在洋山港建設的時候還做出了部分阻撓行爲，不過最後洋山港還是順利建成，前後投資超過700億。事實證明新加坡的擔心是正確的，在2010年的時候洋山港的集裝箱吞吐量就已經超越了新加坡，並且差距越來越大。洋山港也憑借著地理優勢，與日本、韓國、東南等相距不大最後成爲第一大港，

洋山港的先進讓全球各海港城市羨慕，曾經印度的第一大港口城市孟買還放言在未來會超越上海，讓全球其它國家都會淡忘上海，只記得孟買。但是從事實上來看，僅僅一個洋山港孟買就難以超越，更何況還有其它經濟差距。