在第三季，集團乘客運能去年12月達到疫情前的80%。集團載客率改善0.8個百分點至87.4%，創下季度新高。每公裏可載客座位收入（RASK）爲10.6分，爲新航曆來季度最高。
新航說，除了第四季的季節性疲軟，預計航空貨運需求會面對不利因素，這是因爲人們對宏觀經濟的擔憂，以及進口商削減庫存水平，導致新訂單增長放緩。
在所有休閑和商務旅行以及各客艙類別市場，遠期銷售都保持強勁。新航將繼續觀察航空旅行需求，並相應調整運能。
首九個月營業盈利爲19億8900萬元，扭轉上一財年同期5億4300萬元的營業虧損；總營收同比大漲157.9%至132億6300萬元。
新航目前服務的七個目的地是北京、成都、重慶、廣州、上海、深圳及廈門，而酷航服務的八個目的地是福州、廣州、杭州、南京、青島、天津、武漢及鄭州。廣州是新航和酷航都有航班的目的地。
由于航空旅遊的強勁需求持續，新加坡航空公司（SIA）第三季和首九個月集團營業盈利刷新紀錄，而首九個月不僅轉虧爲盈，淨利還創下新高。
從3月26日至10月28日，酷航也將複飛海口、南甯、甯波、沈陽和西安。
客機腹艙載貨運能（bellyhold cargo capacity）的增加，也將提高對貨運收益的壓力。
新航表示，隨著中國內地、香港、日本和台灣旅行限制逐步放寬，東亞經濟複蘇，預料第四季航空旅行需求將保持強勁。
至于首九個月也扭轉上一財年同期的7億5200萬元淨虧損，取得15億5500萬元的淨利。
集團在第四季的運能預料平均達到疫情前水平的77%。
新航表示，隨著中國這個關鍵市場向國際旅遊開放，集團正在恢複對中國的航空服務。目前，新航和酷航（Scoot）總共爲中國14個目的地提供服務，而疫情爆發前爲25個。
新航星期二（2月21日）閉市後發布的業務報告顯示，截至去年12月底的第三季集團營業盈利環比增長11.4%至7億5500萬元，淨利上揚12.7%至6億2800萬元，總營收增長8%至48億4600萬元。
預料第四季運能 平均達疫情前水平77%
新航股價星期二維持在5.78元，無起落。
新航也表示，航空業繼續面對地緣政治挑戰、經濟增長放緩、成本通脹高企和燃料價格上漲的情況。隨著各航空公司加大國際航線的運能，競爭可能會加劇。