自駕西藏最怕哪三點？如何應對

• 我兩次去西藏，第一次邀約的很多同事都臨陣脫逃了，最後只我一個成行，他們說怕（當然我也有些怕）！那他們和一般人一樣都怕些什麽呢？有經驗者又如何應對呢？

一怕是不是會有嚴重的高原反應

• 網上的一些好事者專門渲染高原反應，使得計劃去西藏的人很擔心。去過香格裏拉的人就更害怕了，因爲香格裏拉的一些導遊大肆宣傳高原反應的危險。有高原反應很正常，只不過有的比較嚴重，那如何應對呢？

• 第一，要樹立信心，相信稍微適應就好。

• 2008年西藏青藏鐵路開通不久，我第一次去西藏是從上海坐火車去的，地接導遊把我們送去賓館的路上就交代說，一般人不會有反應的，不要怕，但最好不要洗澡，不要喝酒，好好休息。但我們是坐火車來的，已經兩天沒洗澡了，對一個南方人來說多麽難受是可以想象的，而且一路上七個同伴就是在唐古拉山一帶都沒有高原反應，所以照樣洗澡，晚飯也喝一點酒，但是酒量只是平時的三分之一，畢竟是有一點害怕。第二天在海拔較低的拉薩以適應高原環境，第三天去納木錯，要過海拔5000米以上的那根拉山口，導遊是個四川籍的男導遊，一路是鼓勵爲主，叫大家不要慌，實在不行，車上准備有兩瓶氧氣。所以信心更足，大家都不擔心。

• 在西藏，導遊爲鼓舞大家的信心，還講了個不知是笑話還是真故事：有一大亨到西藏視察過程中有一點高原反應就要吸氧，結果把車上氧氣都吸完了，過一會又說難受，還鬧著要吸，接待人員急著到車後裝了一袋空氣當氧氣給領導，領導吸完兩口後大呼"舒服多了！舒服多了！"

第二，盡量不要劇烈運動，不舒服就稍作休息。

• 記得那天要到納木錯時導遊就交代：別亂跑，走路悠著點，如果今天能頂過去，以後的行程基本沒問題。在納木錯，有的覺得有一點不舒服的都忍著不說，大家回到拉薩後都舒一口氣，有的說："剛剛我應該有一點高壓反應，立即停下休息，但害怕影響大家情緒就沒說，現在真的沒事了"。在西藏11天我們那部車上的兩瓶氧氣都沒用完，只看到一位六十多歲的特胖的阿姨，在去江孜英雄城過卡若拉冰川時，執意要爬上山近距離拍雪景，回來遲了，又怕車不等她，一路小跑著上車，結果有比較劇烈反應而吸了氧氣。

2018年9月13日，由于起得太早，遊了塔爾寺、倒淌河、青海湖，然後到茶卡鹽湖住宿，我晚上有一點頭痛，我感覺是開車太久所致，躺一會後來就沒事了。我夫人在類烏齊鎮也感覺有一點頭痛，但她也忍著沒說，只是吃完就睡，過後才與我說，那天晚上怕影響到我就沒說，但也認爲是我一路超車，多次冒險把她驚嚇了。我也覺得可能是那天開車太久，晚上九點才到類烏齊所致。她雖然不開車，但在車上也沒休息過。

• 所以信心極爲重要，有高壓反應也不要恐慌，一般人休息一會兒適應了就沒事，其實西藏導遊和香格裏拉導遊都知道，但西藏導遊怕真有問題就鼓勵遊客，而雲南導遊知道香格裏拉海拔不太高不會出大問題，所以就嚇遊客。

• 第三，准備一定的氧氣，休息後不能適應時就吸點氧氣。

• 體質不同，每個人的高原反應程度也不同，准備氧氣，有備無患。2018年9月我獨駕單騎進西藏，其實我也有一點冒險，特別是帶著夫人冒險，所以准備充分些，但又怕氧氣放車上不安全，我就在網上購買制氧器具，計劃到使用時按說明書制氧，但到最後一點沒有用到。我雖然沒吸過氧，但我想，吸氧要有間歇性的，間隔不斷增加，逐步適應高原環境，否則整個行程都吸氧也不現實。

二怕車出現故障沒有救援。

• 這個問題出發前都擔心。獨車！一個人駕車！好可怕！那如何應對？

• 經驗是：第一，選六年之內的車，自信不會出現大故障。第二，選國內保有量大的車，有問題不難修。第三，就是不走夜路，甯可多走一天。第四，要有信心，有信心就不會忙中出錯。第五，准備一些必要工具。

• 現在西藏旅遊業發達，只要是四到十月，川藏線和青藏線上白天車來車往，只有堵車，不是沒車可求救。現在川藏線和青藏線上，只要旺季，不乏徒步騎遊的驢友，他們都不怕，我們怕個啥？不過，我有一天還是走了夜路。那天進類烏齊縣境內後不想睡車上，但剛好類烏齊旅遊業不發達，一般鄉鎮連一個有公衛的旅店都沒有，前面幾個小鎮住宿條件太差，想趕到縣城，哪知道半路堵車太久，結果天黑一個小時了還沒到，最後到類烏齊老鎮還是住在車上，幸虧車子爭氣。

• 路上小故障無外乎就是輪胎漏氣、車燈不亮、陷入大坑的小問題，其它大問題出現只有求救。所以准備一些工具應對是必要的，如一兩個千斤頂、一個好的備用輪胎、各種規格的保險絲、拖車繩、鏟子等。整個青藏高原公路上，只見過大貨車出事故，在格爾木小才旦湖邊見有一個小夥子把車開到水邊，結果陷入湖邊沙地，他什麽工具都沒有，當時我車上也沒鏟子，愛莫能助，只好求救其他人，很快脫險。我的車只在去都蘭的路上點煙器保險絲熔斷，有備貨，換了就沒事（在出發前稍微學習一下如何換）。慶幸一路安然無恙。

三怕進西藏線路選不好

• 其實選對路能減少嚴重高原反應的發生，也能減少車出故障，所以選路很重要。

• 進西藏線路，大致知道有滇藏線、川藏南北線、青海東部214國道、青藏線、新藏線。因爲到過香格裏拉，所以滇藏線不考慮，新疆太遠也暫時不考慮，就剩下川藏線、青海214、青藏線三條。我去過西藏，知道西藏境內道路路況是好的，但進西藏幾條路路況不是很清楚，所以也要通過網絡看其他驢友遊記，了解進西藏道路情況。川藏線海拔起伏較大，而且水毀道路多，容易堵車，也容易出現高壓反應。青藏線線路長，堵車點多，沿途住宿點條件差且都是高海拔。青海東部214進西藏不堵車、海拔比青藏線稍低，最高的山口也海拔不超過5000米，更重要是從香日德鎮到昌都路上約三百多千米就經過1個縣城，沿途住宿方便。

• 因爲是獨車單騎進西藏，怕孤立無援，必須萬無一失，所以我主要考慮幾個因素：第一，避免高原反應。我自己雖然去過西藏，但這次是自駕，獨車而且就我一人開車，還是會怕累了高壓反應嚴重，車上還有夫人呢，如果到半路車出問題缺乏救援，就會影響行程，所以不得不考慮這個因素。第二，路況要稍微好一點。路不好把車碰壞，前不著村後不著店，得不到求援。我的車軸距很長，但底盤不是很高，不是那種越野車，所以有所擔心。

• 基于以上考慮的因素和對路況的了解，最終選擇從青海沿214國道進西藏，青藏線回青海，到格爾木轉敦煌。最後規劃和自駕線路是：上海—-法門寺—-沿絲綢之路到塔爾寺—-倒淌河—-青海湖—-茶卡鹽湖（住）—-香日德寺（住）—-花石峽—-玉樹（住）—-類烏齊（住）—-昌都—– 八宿（住）—–波密（住）—-林芝（住）。後面適應了高原環境，線路就無所謂了。

• 這條線路到邦達後進318國道，就與川藏線重合，翻越業拉山、下七十二拐、經通麥天險也與走川藏線同樣具有挑戰性。從青海邊界進類烏齊、過類烏齊不久因爲修路繞道小路直接奔邦達，這兩個地方道路也具有挑戰性，結果被我克服，使許多車友望塵莫及，也有許多快感。路途風景也很美，而且是其它線路沒有的大量的曆史遺迹，融合了自然之旅和文化之旅，從法門寺到玉樹是唐番古道，有一點文化素養的驢友，那是別有一番滋味在心頭，如果走其它路線，沒走過文成公主進藏道路絕對是人生的遺憾。