南方周末
（本文首發於2017年11月2日《南方周末》）
編者按
美國曾預測，在2018年之前，殲20都不會交付軍隊。然而，國防部例行記者會上，國防部新聞發言人吳謙證實，殲20已列裝部隊。在俄制T50由於研製進度幾度推遲，尚未入役，美製F35多次出現飛機供氧不足等問題，大面積停飛之時，殲20助力中國空軍，在亞太區域空中力量的較量中領跑。
殲20列裝，讓中國空軍由此進入隱形時代，這被國際社會視為中國綜合國力的標誌之一。南方周末特邀空軍專家傅前哨編審、陳洪教授為讀者解讀，殲20的戰術實力和戰略意義，以及四代機給中國空軍飛行員帶來的挑戰和機遇。
2017年7月，中國空軍殲-20戰鬥機雙機編隊起飛。（視覺中國/圖）
殲20具有戰略威懾和平衡作用
南方周末：為何殲20在列裝前一年就公開亮相了？因為2004年殲10列裝，直到2008年才首次對外亮相。
陳洪：2016年珠海航展上，殲20飛行表演時，我看到好多老空軍或航空工業的工程師們，他們看著看著，就在悄悄流淚。這麼先進的武器裝備，哪一個國家還不得捂個三五年。
殲10是中國自行研製的第一型三代機，十年磨一劍。在當時，中國的周邊對手還不是特別突出，給了中國比較從容的戰略空間，所以殲10裝備部隊並形成作戰能力後，才予以公開。現在不一樣，中國周邊某些國家鬧事，尤其日本準備花80億美元採購42架F35，這促使中國更快地公開並列裝隱形戰機。
南方周末：有人認為殲20可改變國際戰略格局，雖然殲20是戰術武器，卻改變了中國周邊戰略態勢，如何看待殲20的戰略角色？
陳洪：好鋼用在刀刃上，中國哪塊領空有危險了，就把殲20調動到前線去。這是與對手的不對稱作戰，你看不見我，我能看得見你，這就像把敵人蒙上眼睛，投到拳擊場，你說他還有多少勝算可言？
殲20讓小對手望而卻步，讓大對手，或是坐鎮幕後的域外國家，在出手時會更慎重，告誡他們：和中國交手的話，要吃大虧。因此，殲20的部署，可能會在一定程度上延緩，甚至是避免軍事衝突。戰爭就是這樣，讓敵人看到你的武器裝備水平，這仗反而打不起來。
當然，一兩種新式武器，並不能完全主宰亞太的和平或戰爭，但能影響亞太的軍事力量態勢對比。現在它的作戰半徑，已經可以涵括需要保護的國家利益範圍。
所以，殲20雖然是一種戰術型武器，但實際上能夠起到戰略威懾和平衡的作用。讓敵人看到你的反擊強度，敵人就可能望而卻步，或者是把衝突壓制到最低點。
南方周末：您如何看待日本列裝F35後，中日在東海上空的態勢？
傅前哨：F35在日本列裝，對中國沒影響。未來奪取制空權的方式，絕不僅僅是空戰，用空戰擊落對手奪取制空權，是最笨的辦法。奪取制空權的方式大致有18種，其中近一半奪取制空權的辦法是攻擊敵方起降場，而這恰恰是中國的強項。不管是F35，還是F22，只要到了東亞，我們都有把握，讓它還沒起飛就沒了，或者飛起來回不去。再好的隱身飛機，只要它還停在地面上，其所有的優勢都等於零。縱使是移動速度較大的航母，中國也有對付的手段。
殲20試飛周期很短，現已開始列裝部隊，但後續的試驗、試飛、訓練任務還很繁重。目前，殲20屬於先期試用，其發展提升空間還很大，後續還會有不同的改型出現。
同樣，F35也是不成熟的，美軍沒有試飛完，匆匆忙忙就將F35列裝部隊，甚至早期的F35連航炮都不能打，飛彈的配置也有問題，因為彈艙容積有限，許多飛彈都裝不進去，所以必須專門給F35研製特定的彈藥。以前，美國不賣給日本AIM-120系列飛彈，因為這是美國的核心技術。最近雙方卻達成了交易，因為如果不引進AIM-120，日本花高價買來的F35豈不成了「和平鴿」了。相比之下，殲20彈艙比較大，未來配備射程更遠、更先進的空空飛彈，也有較充裕的空間。
由於有中國空軍試飛員的經驗可以傳承，那麼承擔首批改裝訓練的飛行員上手就很快。相比之下，日本在F35試飛和改裝訓練上，就得受美國限制，一時半會兒如何能掌握全部要領。空戰是飛機技術和飛行員技術合一所決定的，即使是兩款戰機水平相當，如果殲20和F35在近期相遇的話，戰場態勢肯定是傾向於中國。何況，F35目前的系統尚存在著許多缺陷，軟體也遠未到位，還僅僅是一隻會飛不能打的「和平鴿」。
戰爭只有第一沒有第二
南方周末：殲20總會被拿來和美製F22、F35，俄制T50相比，不乏有人認為殲20已是世界前三。您如何看？
陳洪：中國的研發目標，一定是瞄準世界上最先進的武器裝備，戰爭中只有第一，沒有第二，研發二流的武器裝備，對中國來說沒有意義。
相比1990年代初期開始研發的F22，殲20採用的是最先進的科技，有後發優勢，尤其在機載電子設備上，中國其實已經和美國接近，有些方面甚至超過美國。
傅前哨：殲20是未來中國空軍戰鬥力的基石。在最大升力係數上，殲20目前是世界上最高的，當初為什麼定這麼高的指標呢？實際上，作為後發者，我們是瞄著美國的指標去追趕的。美國人當初吹噓說F22的最大升力係數可達到2.07，當時我還百思不得其解，採用普通氣動布局和機翼的F22的最大升力係數怎麼可能蹦到這麼高？理論上說不通。果然，最後公布，F22的最大升力係數僅為1.5，這可差得太多了。
飛機的升力大，起降性能、機動性能就好，包括超音速巡航在內的巡航性能也好。超音速巡航取決於發動機不開加力時的推力、推重比和飛機的超音速升阻比，F22的發動機好，即使升阻比差一點，也能實現超音速巡航；殲20升阻比可能更大，因此，實現超音速巡航，殲20也許比想像的要容易。
綜合來講，殲20隱身效果相當不錯，大大超過俄羅斯的T50；同時依靠空氣動力設計的機動性應強於F22，在航電設備上更是明顯超過F22。
戰鬥機座艙技術的發展趨勢之一是，用大尺寸的顯示器取代小顯示器。在這方面，中國有後發優勢。在技術上，殲20瞄準的不是早期開發的F22，而是後續研製的F35。F35隻用一塊大螢幕充當下視顯示器，既能看到各種信息，又能感知飛行狀態、戰場環境、敵我雙方等情況。而F22的座艙內卻裝了7塊面積較小的顯示器。此外，F22還缺少F35所配備的頭盔顯示器。與F22相比，殲20在機載航電系統方面更勝一籌，與F35相當。殲20飛機也配備了綜合孔徑系統，利用這套系統，飛行員能夠看穿座艙，360度環視外界，這是F22所沒有的。
據外刊分析，在空戰武器方面，殲20裝備的超視距空空飛彈的射程可能比F22和F35的更遠。一些專家認為，未來的空戰，近距格鬥將越來越少，中距空戰所占比重將越來越大。誰先發現對手，誰先發射飛彈，誰的武器射程更遠，誰就占優勢。
因此，和F22、F35相比，殲20除了目前的動力裝置還差一點外，很多方面都能和F22抗衡。它的機載設備基本跟F35處在同一水平，但飛行性能、航程、載彈量和綜合作戰能力則明顯超過F35。
南方周末：有報道稱殲20已經換裝了國產「太行」發動機？
傅前哨：飛機的設計有許多矛盾之處，必須綜合權衡，比如，升力特性好可能會對隱身性能產生一定的影響，那麼就要合理取捨，搞好平衡，不能只追求隱身，而降低其他方面的要求。
陳洪：殲20目前的不足之處主要是發動機與國際先進水平有差距，不過，一旦動力系統改裝、升級到位，那麼它肯定會處於世界領先地位。
殲20比F22、T50的尺寸大不少，如果動力裝置不行，那性能就會受到較大的影響，這對進口發動機的改裝提出了很高的要求。但我們也不能一味靠引進，最終還要立足於國產的發動機，只有安裝了強勁的「中國心」才能實現大批量生產。
當然，換裝國產發動機也不可能一步到位，而是得採取小步快跑的方式。這樣做的優點在於風險小，避免過長的研發周期、試飛周期。因此，目前採用的是以成熟的發動機來試飛新平台，以此大幅壓縮周期。殲20具有了最關鍵的隱身能力，那麼後續的都是小問題，動力裝置的升級換代稍微晚一點，並非致命的風險。對當下的戰機來說，最致命的是沒有隱身能力，即使像蘇35這樣卓越的高機動飛機，在與隱身戰機對抗時，依舊是要吃虧的。
從殲20到殲31中國四代機戰力幾何？
南方周末：朱日和閱兵時透露的一張照片，顯示出殲20研習的新戰法：殲20踹門、殲16精確打擊。您覺得在體系戰鬥中，殲20和現有裝備如何配合？
陳洪：殲20是磨刀石，一是磨鍊航空兵，二是磨鍊防空兵、雷達兵。遇到隱身目標怎麼對付？就要通過對抗式演練來摸索。通過這些對抗，不但促進了對隱身戰機自身的戰術研究，也對三代機、地空飛彈部隊等如何對付四代機提供了策略，更好地應對假想敵對戰略要地的威脅。
南方周末：在2017年7月召開的「未來空中作戰」研討會上，殲20總設計師楊偉指出，不應一味追求過失速機動，付出的代價高，是否值得大量投入需要認真研究。您如何看待這個問題？
傅前哨：蘇35以超級機動能力著稱，看完蘇35的表演後，我的結論是：動作非常漂亮、也很震撼，但是基本沒用。為什麼這麼說？因為這些動作都是在零速度和極小速度狀態下做出來的，機動過載很小。空戰主要發生在高亞音速狀態，而未來的空戰可能是進入超音速階段發射飛彈，而不會進入零速度狀態，因為從能量機動性的角度講，由零速度狀態加速到高亞音速或超音速，耗時會很長，有可能使自己處於不利的境地。如果基本位置不變，一味玩花樣，豈不成靶子了？請記住，表演和實戰是兩碼事。
任何一項先進的技術都不是萬能的，它們均有一個適用範圍。推力矢量技術在低速飛行時很好用，在亞音速狀態時較好用，在高亞音速飛行時沒有用（此時各活動翼面的氣動效率很高，無需外力的幫助），在超音速狀態時不能用（受結構強度的限制，不能做大機動）。
不過，話雖如此，推力矢量技術我們還是必須掌握的，不是用它玩花樣，而是用它提高操控性、穩定性，改善某些速度範圍內的機動性，甚至超機動性。推力矢量噴管的最大用武之地在低速和亞音速階段。比如，在起降狀態下，飛機的速度較低，各活動翼的舵面效率也較低，操縱反應遲鈍。如果戰機姿態出現偏差，僅靠舵面很難精確操控，此時就可以用推力矢量噴管來幫助調整；或通過適當偏轉發動機噴口的角度，以達到縮短滑跑距離的目的。起降時，若遇到敵機偷襲，飛行員也可以靠矢量噴管的幫助，在不利狀態下迅速調頭，指向目標。
以前，飛機進入螺旋狀態非常危險，而現在有了推力矢量噴管，戰機就不怕失速了，只要稍稍改變推力的方向，飛機便能很快地從螺旋中改出來。大大地提升了飛機的安全性。我相信，採用推力矢量技術的一些國產戰鬥機機型將會陸續出現。
南方周末：您如何評價中國另一型四代機殲31？
陳洪：殲31也曾在珠海航展上做過精彩表演，但至今沒有給它定型，很多國家關心殲31，因為其售價比F35便宜一半，還是雙發的，比單發的F35安全係數更高。但即使要出口殲31，還涉及隱形技術保密的問題。
另外，中國航母需要一種隱形飛機，殲31尺寸比殲20小，可以通過摺疊等改進讓它上艦。