2009年6月1號
法航447航班從巴西裏約熱內盧起飛
飛往法國巴黎
數小時後
飛機神秘的消失在了大西洋上空
乘客216人、機組成員12人
無一生還
其中，有9名中國同胞
隨即，搜救行動展開
2009年6月8號 – 找到第一片飛機殘骸
確定飛機失事。但飛機的其余部分，包括黑匣子
消失的無影無蹤
失事的原因，也一直是一個令人驚悚的謎團
充斥著各種猜測和詭異
直到2011年5月2號，法國民航部宣布
2個黑匣子成功找回
飛機失事的謎團才慢慢解開。。。
那麽，當時究竟發生了什麽導致飛機神秘失蹤？
法航447班機于5月31號晚上10點03分
從巴西裏約熱內盧起飛
原定6月1號早上9點10分到達巴黎
在飛機飛行數小時候後
進入了雷電區
這時候，飛機上的飛行員有
機長 – 迪布瓦
副駕駛 – 羅伯特
副駕駛 – 博南
輪到了機長迪布瓦休息
于是，機長離開了駕駛位
換上了副駕駛員羅伯特
這時，
羅伯特坐在左駕駛位
博南坐在右駕駛位
羅伯特比博南多大約4000多飛行時間的經驗
飛機飛進了一大團帶冰的雲霧中
冰晶開始敲打著飛機的身體
同時，冰晶把皮托管包裹住了
皮托管是測量飛機速度的重要儀器
因爲被冰晶包裹住了
所以，機倉內的飛機速度顯示儀開始不准確了
博南和羅伯特並不知道他們的飛行速度是多快
自動飛行模式也被切斷
博南伸手握住了飛機控制杆
說：“我來控制飛機”
因爲飛機速度顯示儀不准確
博南以爲飛機在下降
于是，博南開始向後拉動控制杆
提升了飛機的頭部，向上飛行
想以此來阻止飛機下降
這是導致飛機最後墜入大西洋的重要原因！
因爲博南向後拉控制杆
飛機的頭部一直在提升
這樣，飛機一直在攀高的飛行
漸漸地，飛機失去了保持飛行的動力
開始直線下降！
羅伯特看到了空中飛行速度在下降
提醒了博南 “你的飛行速度在下降”
這時候，博南只需要把控制杆回複正常位置
飛機就可以完全正常飛行了！
但是，他並不知道是這個原因。
飛機還在持續下降中。。。
羅伯特覺得情況不妙，開始呼叫正在休息的機長
然後，機長並沒有應答
這時飛機已經下降了正常飛機高度的一半
但，他們還有2分鍾的時間去發覺問題
不知怎的，兩人一頭霧水，完全不知所措
羅伯特看到博南亂了陣腳，邊說
我來控制
羅伯特開始前推飛機控制杆，嘗試讓飛機的頭部恢複水平
然而，博南的控制杆，還是保持著後拉動作
飛機還在持續下降中。。
他們只有90秒的時間，調整飛機
這時，機長回來了！
機長需要在60秒內，搞清楚發生了什麽事情。
飛行經驗豐富的機長，快速的看著儀器表
思索發生了什麽，一頭霧水
過了30秒後，
羅伯特說：我們不知道怎麽了，飛機失去了控制
飛機怎麽不升啊，爬起來啊！
博南說：對，我一直拉著機頭，怎麽沒反應啊！
這時，機長收到了重要的信號！
“NO NO NO NO NO ，不要拉著機頭，保持水平！”
機長吼道
飛機已經非常靠近大西洋海面了，飛機傳來了提示
“靠近海面，靠近海面”
但是，爲時已晚
飛機在幾十秒後，以200公裏/小時的速度
墜入了大西洋中
所有人瞬間死亡
其實，當皮托管不工作時
所有飛行員正常飛行，什麽也不做
一切都不會發生
哪怕，及時發現機頭一直在升起
導致了失速
也可以挽回這一切
但最後，他們什麽都沒做
帶著228條生命，一起墜入了大西洋
此次事故被認爲是法航曆史上最嚴重的一次
有系統錯誤和人爲錯誤一起導致
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最後，祝大家出行平安！
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